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市场调查机构英国克拉克森船舶20日公布的统计数据显示,按照今年前11个月的新订单量和造船量等指标计算,造船业已经,而紧随其后第二。韩通社当天援引位于伦敦的克拉克森船舶的数据说,今年1至11月,造船企业共1990万修正总吨(CGT)的新订单,占全球市场份额的40%。同期,造船企业造船量达1800万修正总吨(CGT),比去年同期增长14%,占全球同期造船量的37%。统计数据还显示,造船企业今年头11个月1350万修正总吨(CGT)的新订单,第二。根据相关行业数据,2006年全球造船企业中,的现代重工业公司、三星重工业公司、大宇造船海洋公司及现代尾浦造船公司排在名。今年上半年,现代重工、三星重工和大宇造船接获的订单合同金额均突破百亿美元。机械设备  ■研发技术的发展虽然是制造业大国,但、航海和汽车工业核心零部件??螺旋锥齿轮过去一直依赖进口或者用国外设备制造。日前,条自主建设的螺旋锥齿轮数字生产线在湖南省长沙市建成投产,不仅填补了在这一领域的空白,而且使成为继美国、德国之后第三个能自主建设螺旋锥齿轮数字生产线的。对螺旋锥齿轮技术的研究可上溯到一些发达对进行严密技术的上个世纪70年代。南开大学严志达教授用相对微分法推导出共轭曲面的诱导法曲率公式,奠定了螺旋锥齿轮数字化生产的理论基础。“为螺旋锥齿轮数字生产技术,差不多付出了两代人的时间。”年过花甲、从事螺旋锥齿轮研究30多年的中南大学教授、博士生导师曾韬是这段历史的见证人。为了螺旋锥齿轮数字生产技术,以曾韬为学术人,中南大学、长沙市科技风险投资公司与湖南创远集团按照市场化成立了。首期投资8000万元,依托中南大学“机械设计及理论”等3个博士点及“机械工程”博士后科研流动站,在齿轮设计、制造、分析、检测、5个方面取得重大突破。来自齿轮制造和研发领域的们在考察“中大创远”车间内这个数字化时,都发出了由衷的赞叹。“加工螺旋齿轮,设备要能够走出的螺旋轨迹,仅就这一点看,就是真正的制造业高科技。”一位来自国内一家大型汽车工业集团的说。在计算机控制机房内,曾韬教授告诉记者,这条通过全球采购建立起来的生产线,其核心竞争力在于突破了美国和德国的技术垄断,运用的控制,对复杂的生产进行数字化整合,是齿轮数字化精密加工的一大进步。长宁柳工CLG913E挖掘机厂家

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柳工资讯,2011年,柳工E系列挖掘机震撼发布。

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