模数式伸缩缝厂生产240型模数式伸缩缝现货伸缩缝厂家定制质优

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衡水泽晟工程橡胶有限公司是一家从事公路桥梁、隧道、水利、电力、铁路等工程配套使用的工程橡胶的生产制造公司，公司主要生产销售：桥梁橡胶充气芯模（空心板气囊）、橡胶气囊（管道封堵器，橡胶水袋）、板式橡胶支座（橡胶垫块）、盆式橡胶支座，球形支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水系列等桥梁工程、防水工程产品。是国内工程橡胶行业中的新起之秀,技术，工艺成熟，质量可靠。下面简单介绍一下伸缩缝的构造要求-----
1要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩牢固可靠车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处栏杆与桥面铺装都要断开.
2要使施工和安装方便其部件本身要有足够的强度外应与桥面铺装牢固连接特别注意的是在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形。
伸缩缝类型介绍
1.形镀锌铁皮式薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上当梁的变形量在2040mm以内时常选用。弯成U形断面的长条铁皮分上下两层上层的弯形部分开凿了孔径6mm孔距30mm的梅花眼其上设置石棉纤维垫绳然后用沥青胶填塞。对于人行道部分得伸缩缝构造通常用一层U形铁皮跨搭其上面再填充沥青膏来实现。
2跨搭钢板式伸缩缝。它的构造比较复杂只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。对于梁端变形量较大4060mm的情况可以采用这种构造其特点是滑动钢板始终通过橡胶垫块紧压在护缘角钢上这样既消除了不利的拍击作用又显著减少了车辆荷载的冲击影响。
3橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单使用方便效果好既富有弹性又易于胶接能够满足变形要求和兼备防水功能。在变形量较大的大跨度桥上可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。这种伸缩缝是厂制成品使用很方便。
伸缩缝病害原因分析 伸缩缝破坏主要表现为伸缩缝内存在杂物堵塞橡胶止水带损坏脱落安装混凝土轻微开裂、破碎。伸缩缝破坏一方面影响行车安全和行车舒适另外容易使路面雨雪积水进入台帽加速了支座和墩台的病害发展影响结构的耐久性。
伸缩缝病害的出现主要由于以下原因
1交通量的增大特别是重型车辆的不断增多对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。
2设计方面的原因如桥面板刚度不足伸缩量计算不准确等。
3施工方面的原因如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。
4异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的缝内残留物不及时清理也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修橡胶止水带破损的更换同时建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。
不同跨径桥梁伸缩缝的设计施工要点
1小跨径的中小桥如20m以内的宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了再沿原缝开一条宽2cm深35cm的假缝内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。
2中、小桥宜采用W型伸缩装置它具有以下一些优点1伸缩体与铁件联接可不用胶水而利用橡胶本身的预压密缝防水2构件尺寸小相应材料用量省施工方便造价低3温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。
3从实践和有关资料来看不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理在行车时它具有较高的刚度在温度变化时又变形灵活。
4从目前已经施工的伸缩装置来看板式伸缩装置的平整度较好其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固不至于像原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺注意到施工时的安装温度其定位值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。
结束语 根据桥梁的运营证明不管用什么样的伸缩缝在使用中还是容易破坏的因此为了提高行车舒适性减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命就应力求减少伸缩缝的数量。而现在的桥面连续是一个好的方法相信在以后的施工设计中桥面连续是替代伸缩装置好方法。