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2017年10月18日至21日，亚洲大新能源车展——中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心盛大开幕，作为一年一度的行业盛会，由人民共和国工业和信息化部、北京市人民支持，人民共和国商务部、中国国际贸易促进批准，10月18日上午，2017(第六届)中国互联网+新能源汽车产业发展高峰论坛举行，论坛期间，国家信息中心副主任徐长明出席论坛发表讲话。

　　演讲实录如下：

　　尊敬的各位来宾大家上午好，很高兴跟大家分享一下新能源汽车发展的看法，大会给我出的题目是市场趋势，我想就市场发展的角度跟大家分享三个观点。

　　，的汽车消费需求决定了我们国家要积极推进新能源汽车的发展。

　　第二，现行的三大政策促进了现阶段新能源汽车的快速发展，但是它所带来的市场规模和预期相比还是有比较大的差距。

　　第三，下一步随着新能源双积分政策的落地，我们的新能源汽车市场规模将会出现跨越式的发展。

　　这是三个观点跟大家分享一下，为什么说我们汽车消费的规模决定了我们国家要发展新能源汽车，因为我们国家发展新能源汽车现在各方面是有共识的，但是它出发的角度是不一样的，早发展新能源汽车主要是想通过新能源汽车实现自主品牌的弯道超车，这是主要前期做的。

　　二是为了环保，各大城市现在非常积极，主要是环境污染现在非常大，新能源汽车科技减少城市的污染，对全国污染有没有减少这个不好测度，但是对城市本身的污染还是会减少。

　　三是从国家和很多地方，发展新能源汽车是为了支持本地经济的发展。

　　我主张发展新能源汽车都不是这三大，我觉得它想带来自主品牌的弯道超车难度很大，因为这个竞争很激烈，现在是自主品牌为主体或者为主体，但是它不是真正竞争力的表现，外资都还没来。另外环保也没那么重要，国外那么多国家的千人汽车保有量达到600辆，保有量相当大，但是空气质量也很好，也不是靠新能源汽车来的，经济发展另外一个角度了。

　　大的主张是能够对我们国家节油，因为油的问题是制约我们国家下一步汽车发展很重要的点，我们做了一个测算，去年的汽车保有量是接近1.9亿，未来2020年估计达到2.8亿，2025年大概3.6亿辆，峰值可能在6亿辆汽车。这6亿辆汽车怎么推导的，千人汽车保有量决定的水平因素是人口密度，而且是以城市来衡量的。北京的人口密度非常高，那它的千人保有量就不可能太高，人口密度越高的城市千人保有量越低，人口密度越低的城市千人保有量越高，这是国际上几百个国家城市的分布情况。人口密度是决定因素，美国是高的，基本上千人保有量在600辆，这是中间的水平，按国家算的。

　　其实一个国家的水平的高和低，是由这个国家的每个城市人口密度所决定的，一个城市的人口密度决定了一个城市的千人汽车保有量，一个城市每个区的人口密度决定这个区的千人汽车保有量，这是一个规律。按照这个我们测算了一下中国，我们将来能达到接近450辆左右，将来我们的人口要14亿多，这两个相乘大概就是6亿辆汽车这个水平。

　　这是我们确信能达到的水平，因为小康社会总得让大家买车，大城市可能会低一点，现在北京在千人汽车保有量250辆左右，小城市肯定能达到400多辆，有些地方就能达到600辆，平均能达到400多辆，总体上我们能达到600辆汽车。