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车用尿素也叫尾气处置液,现在国内商用车从国三到国四 ,一般选用通过运用SCR技能,使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置,然后下降尾气中的有毒物质。”9日,生意社动力分社社长、导报特约评论员李宏接受导报记者采访时表明。

在平阴县城,导报记者一共造访了6家加油站,其间只需一家接近G220国道的中石化的加油站有桶装尿素出售,以致一家民营加油站的工作人员居然不晓得啥是车用尿素。

8日,导报记者又造访了近20家加油站,发现只需8家加油站出售桶装的车用尿素,其间坐落济南市区的加油站只需3家,别的5家多分布在工业北路、二环北路和经十东路。
“从归类上说,车用尿素溶液归于高纯物质化学品,关键是制备技能。”广东蔚蓝环保科技有限公司(以下简称广东蔚蓝)常务副总经理、技能总监张世豪说,“在花费方面,主要是水的处置,水的纯真度越高越好。咱们制造出的水抵达了高纯水的标准。其次是尿素的纯化。在花费过程中,要有严峻的技能流程。
 中国是全球第二大轿车商场,其间,重型货车保有量为2300多万辆。由此可见,车用尿素具有较大的商场规模。据中国轿车工业协会相关担任人引见,将来数年内车用尿素商场将履历一个从无到有的进程。假定每年重型货车的销售量为70万台,每台国四标准的重型货车每年消耗车用尿素2吨,那么车用尿素商场需求的上升将是迸发式的。假定将来柴油车全面推行国四标准,则理论上每年消耗的车用尿素将达1000~1500万吨。

  另据业内人士测算,为使柴油车尾气排放抵达国四标准,车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的3%~5%。2012年,中国柴油表观花费量为1.7亿吨,以5%的中值核算,车用尿素年需求量为850万吨。

  现在,国内尿素价钱徘徊在2200元/吨摆布,而车用尿素溶液的报价为4500元/吨以上。相较之下,车用尿素的盈余较为可观。因此,车用尿素被看成是既能办理机动车尾气,又可推进氮肥职业转型晋级的一个好商品。

  事实上,花费车用尿素的技能门槛也不高。据中石化安庆分公司工程师石旵东引见,花费车用尿素的技能本来并不杂乱,现有尿素装置通过恰当改造和调整,只需操控好尿素和配制用水的质量,特别是金属杂质的含量,就可以花费。在操控好杂质的前提下,年产能30万吨以上的尿素装置,其尿素熔融液可直接用来配制车用尿素溶液,削减了部分蒸腾和造粒,然后大幅度下降花费本钱。同时也指出广阔用户必定不能用不达标的车用尿素溶液 不然将会损坏尿素体系 尿素体系一旦受损维修将会到达你意想不到的高度 一个尿素泵没有10000多你是下不来的 所以不论报价有多么引诱都不要用不合标准的车用尿素溶液 、本来车用尿素溶液运用正常的话是不会添加本钱的 运用不合格的车用尿素溶液才是真正对用户大的损伤。
“2005年,欧洲国度就从前初步履行欧Ⅳ排放规范,也就是说,车用尿素已在欧洲使用10年,美国也5年了。”张学明表明,“在欧美国度及地域,车用尿素职业从前进入高速展开期,且商场十分规范。”
车用尿素溶液在欧洲称为AdBlue,在北美称为DEF,是符合欧四以上排放标准的重型柴油车的一项消耗品。今年7月1日,我国国Ⅳ排放标准将全面开始实行,于重型柴油车SCR发动机的氮氧化物还原剂——车用尿素溶液,也将随之而迎来市场需求的爆发式增长。

  作为国内大的车用尿素溶液生产企业和国内早通过德国汽车工业协会AdBlue认证的企业,龙蟠石化旗下的可兰素公司早在2009年就制定了国内车用尿素溶液产品的企业标准,因此,中国汽车工程学会在制定《车用尿素溶液技术规范》的过程中,特邀可兰素公司作为起草方,公司董事长石俊峰、总经理秦建及研发中心主任严军表都全程参与了这一技术规范的起草工作。

  目前我国国内车用尿素溶液市场良莠不齐,这与该产品缺乏汽车行业统一的技术标准有着很大的关系。《车用尿素溶液技术规范》的发布,结束了中国市场上车用尿素溶液产品无技术规范可循的历史。该规范从车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志,适用于车用尿素溶液的生产和检验等方面进行了全面的阐述,为车用尿素行业的规范化以及与国际标准的全面接轨提供了科学的依据和重要的衡量标准。

  在即将到来的国Ⅳ时代,蔚蓝环保公司还将继续与各大整车厂家、发动机厂家和终端用户全力合作,继续致力于改善空气质量、还人类一片蓝天的重任,用的产品领跑中国车用尿素行业!
施国四离不开合格尿素溶液

汽车尾气污染主要是氮氧化物污染,通过前进主张机工作温度的方法可以处理氮氧化物污染,但随之会发生很多氮氧化合物。这就需要找到一种恢复剂,把尾气中的氮氧化合物恢复成氮气。

重型车国四技能有两种主要的排放操控晋级计划,挑选性催化恢复(SCR)技能是其中之一。SCR系统包含尿素罐(装载柴油机尾气处置液)和SCR催化反应罐。当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐会主动喷出柴油机尾气处置液,让它与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化恢复反应,生成的氮气和水蒸气排出。

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