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随着近年互联网行业的迅猛发展，各地资讯网站如雨后春笋，数量之多令人乍舌。各类消息或数据令尿素行业从成本到销售、从报价到成交、从国内到国外，都变得及其透明。或许在网站看来做到是客户的需要，然而对于接受资讯的厂商而言并非是件好事，至少要对所得到信息做适用性判断。单就尿素出口这一方面来说，以前只有参与贸易的厂家或贸易商知晓，如今却是全行业都在关注的透明话题，如此现状看似正常，但却影响着农业市场的淡储心态。回想之前有一位农资零售商就与笔者讨论过尿素出口的话题，而且因为受媒体看空出口的态度影响，他不打算提前储备尿素。作为几乎是后一个环的经销商，熟知出口行情对其决策也许是有害无益可是，当尿素出口掺杂上保税区、“空保”、“车皮号”、淡旺季关税等概念的时候，全行业关注尿素出口意义就不大了。以11月5日印度招标为例，中国尿素离岸价只能合到285-288美元，若按旺季关税计算，相信国内绝大多数的厂商对出口已是有心无力，就连没有提前保税或缺少渠道的贸易商也很难操作，更何况是中小型经销商了。如果此时再去意淫尿素如何可以实现出口就太过脱离实际了。总而言之，关注出口没错，但也要根据自身市场，实事求是地看清供需环境。更何况当前国内港存接近70万吨，足可供应印度招标。下一阶段的关注理应回到2015年的春耕市场。 　　正如上文所提到全行业关注出口所说：四季度以来，福建车用尿素水淡储一再被推迟。业内在尿素供求过剩的预期下，等待着出厂价进一步下滑的机会。不知不觉，已经到了年底，国内经销商依旧缺少采购热情，尿素生产企业方面在调动一切手段以后也尽量做到稳价。目前，市场库存偏低成为了当前尿素农业需求无可争议的利好因素
　车用尿素使用电子行业超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液使用电子行业超纯水（电阻率≥18MΩ-cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
针对国四排放升级，各主流卡车企业反映，技术上的难点早已解决，对2015年1月1日实施的大限可以说是渴盼已久。 　　江淮汽车技术中心商用车研究院相关负责人表示，针对总重3.5吨以下的卡车，江淮把1.9L的TCI柴油发动机匹配到整车上，这款发动机产品已在江淮瑞鹰SUV、江淮瑞风MPV上实现了批量配套。该机型的平台设计成熟，可以很好地满足国四标准升级。针对总重3.5吨以上的卡车，江淮匹配现有的2.8L 4DA1发动机，并做好纳威司达发动机的前期导入。江淮汽车副总经理佘才荣表示，目前，江淮卡车已广泛出口到实施类似国四标准的海外市场，赢得了一致好评，比如实施欧Ⅳ标准的澳大利亚、实施L6标准的巴西等市场都已成为江淮卡车大批量出口的地区，这说明江淮在国四排放上已经受住了国际市场的考验。 　　陕西重汽销售公司相关负责人表示，陕汽德龙F3000和M3000等系列产品都已达到国四标准，三年前就储备了技术。“早盼着实施了。”这位负责人说。 　　东风商用车、中国重汽、东风柳汽等卡车企业也表示，现在投放市场的产品已经全部是国四了，所以满足技术上的要求“无压力”。 近这段时间，小编一直在走访广州当地的卡车市场，了解当地的用车行情。不过令人感到惊讶的是，不少经销商处停放新车的尿素罐上都没有了盖子，询问经销商得到的答复更是让人哭笑不得：怕丢啊，提前取下给藏好了，用户买车时再给装上。 国四易丢件Top one 尿素箱盖爱长翅膀 小小尿素箱盖子 频繁丢失好无奈 在2014年北京车展的时候，小编就发现了搭载奔驰动力的欧曼GTL牵引车的尿素箱的盖子就没了，而取而代之的则是售价大约12块钱的仪表板蜡的黑色塑料盖子。想必展会人员也没想到这个盖子居然也能丢了，没办法只能拿来应急了。 国四易丢件Top one 尿素箱盖爱长翅膀 同样不少的送车司机也反应，自己一路把车从厂家开到经销商处时，也会出现这个小小的盖子不翼而飞的情况，导致经销商拒绝接收车辆。而经销商就更是无奈了，刚开是执行国四的时候，由于车比较少，这个问题还没有显现出来，随着国四的执行，自己店里的车辆尿素罐盖子就经常会不翼而飞。后没办法，就将这个盖子锁在车里面，或者统一收集起来，等用户购车的时候再交给用户了。