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该方法描述的程序评价管道钢的SWCH吸收从含水硫化物腐蚀。该试验适用于钢管的壁厚为5毫米至30毫米。该过程包括暴露于海水中无应力试样在饱和H2S与环境温度和压力下在pH4.8至5.4中96小时的样品进行金相抛光及蚀刻，如果必要，使得可以区分小裂纹、分层、划痕，或不连续性。裂纹灵敏度比率(CSR)，裂纹长度率（CLR），裂纹厚度率（CTR）的每个部分。平均每个确定优惠券。在近由加拿大矿物与能源中心
技术与加拿大标准协会（CSA）服务工作队，两个参数的实验确定的每个声测管钢19：
(1)阈值H浓度(或浓度)的明显的扩散在钢H以上开裂发生时，
(2)pH阈值(pH低于以双齿或破裂发生。
-通渭声测管-钳压式港珠澳大桥的两个桥隧转换人工岛，每个面积达１０万平方米，并且远离海岸，软土层厚３０－５０米，施工环境复杂。
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如果使用传统围堤筑岛工艺，两个人工岛需３年时间才可成岛，且将对海域环境造成严重影响，对海域内国家保护动物白海豚产生危害。
通过一系列性技术创新，港珠澳大桥岛隧工程外海深插超大直径钢圆筒快速筑岛技术，创造了２２１天完成两岛筑岛的世界工程纪录，缩短工期超过２年，并实现了绿色施工。
１２０年使用寿命突破国内“惯例”
港珠澳大桥打破了国内通常的“惯例”，制定了１２０年使用寿命的设计标准。然而，大桥地处高温、高湿、多盐的海洋环境，确保１２０年使用寿命殊非易事。
科研人员依靠１９８６年以来湛江地区海洋工程暴露试验站累积形成的水工结构防腐蚀试验数据，了大量技术难题，结合伶仃洋实际，创造性地提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。
为保障工程的“耐久性”，一系列新材料、新技术应运而生，在多个领域填补了我国行业标准和国家标准的空白，诸多施工工艺及标准达到国际水平。
据了解，港珠澳大桥主体工程的主梁钢板用量达４２万吨