隧道逃生管道之间的对决!新型VS传统-隧道逃生管道
新型隧道逃生管道采用新型材料分子量聚乙烯，代替普通钢制逃生管道，新型隧道逃生管道直径800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接15CM,采用橡胶圈或木楔临时固定。
河南德远橡塑制品有限公司
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为管道承受坍塌体的压力，对采用的材质，确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
新型隧道逃生管道系统介绍：
它一种隧道施工事故中管道逃生系统，在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架，安全棚架与逃生管道的一端连接；通常距离开挖掌子面不大于26米，台阶法施工时不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。
新型隧道逃生管道对管材的要求：
1.要隧道全逃生管道厚度不小于30mm
2.隧道全逃生管径不小于80cm
3.每节管长宜为3米
4.逃生管可手动拆卸，连接牢固，
5.隧道全逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。
6.对隧道全逃生管设置不到位的，严禁开挖作业。
新型PK传统-隧道逃生管道之间的对决!
隧道施工重重险，德远助您保安全！
隧道塌方不用怕，因有隧道逃生管！
逃生管道很关键，关乎生命莫偷减！
管材选择亦重要，就用分子料！
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装上隧道逃生管，千家万户笑开颜！
德远逃生管道好，谁家用了谁知道！
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新型隧道逃生管道的性：
具有的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生安全、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
●重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
新型隧道逃生管道的调研
据2010年～2014年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，据统计，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。
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因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具有重要的现实意义。然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
通过对新型隧道逃生管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了新型隧道逃生管道用于隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还从人体工程学的角度，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化。
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