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     乘坐地址：青岛四方车站17:00

     里程：全程高速

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    乘车安全须知   

一、乘客严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。

   虽然新能源汽车目前离中国的消费者还比较远，但作为未来汽车产业的战略布局，中国大力发展新能源汽车的背后有着基本的商业逻辑支撑：从中国汽车工业发展的角度看，当按照常规性的追随无法做到欧美汽车时，中国的汽车企业趁着技术变革的大趋势，进行非常规性的。而新能源汽车恰好可能成就这种。从这个意义上看，新能源汽车技术的发展是实现中国汽车工业“”式发展的佳机会。

    在这样的思路下，显而易见的是，中国的新能源汽车将在未来占据重要地位。“事实上，我们跟国际的电动车技术相比，差距并不是太大，大家的起点都差不多。但我国在市场、扶持的力度方面都有较大优势，因此，到2012年，新能源汽车产业的产值将有望达到5000亿！”李胜茂这样向记者表示，“这还只是保守的估计，仅上海一地，到2012年，根据规划，新能源汽车产业就将达到900亿的产业规模；武汉市的规划是1200亿……全国的规模加起来少说也有5000个亿。”

    国家技术标准将尽快出台

    在混合动力、纯电动车、燃料电池和氢燃料新能源车等组成的“新能源汽车大家族”里，能实现零排放的电动车无疑获得了业界更大的欢心。

    发展研究中心原副主任、全国政协经济副主任陈清泰在上周举行的花都论坛上指出，“目前中国绝不是汽车强国，我们沿着传统的技术路线追赶付出了艰辛的努力，但是差距仍然很大。新能源汽车产业革命已经兴起，电动车应该作为国家战略性技术来发展。”

    值得重视的是，电动车行业《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，上报国家标准委审批。新标准的主要起草方中国汽车技术研究中心标准化研究所的相关人士则向上海证券报透露，目前该标准已经递交到中信部，正在等待该部门的审批。

    中投顾问汽车行业分析师李胜茂向记者表示，未来新能源汽车的补贴政策将会以即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》为依据，而且《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。这就意味着电动车标准将颁布或成新能源车补贴依据。

    与之前的电动车标准相比，即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如高时速不低于75公里，一次充电后的续驶里程不能低于160公里，百公里能耗低于16千瓦时等。从动力性到安全性，都有严格的技术指标。