达州声测管<生产声测管>

巴中声测管-钳压式声测管+汶川声测管-成分分类---，市政协委员戴景华提供的数据显示：地铁4号线在高峰期的日均人流量已达60万人次，平均满载率高达113%，可谓“深圳挤的地铁”。但在地铁四期建设规划中，未来5年龙华没有新开工的地铁。他建议将22号、25号线纳入近期轨道建设规划，解决龙华区的出行矛盾。
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高强双密封液压声测管除了有以上的性能以外，还具有另外两大明显的优点和一套严谨的保障措施。
两大优点分别是便利性和经济性。
便利性使用声测管，可以完全避免现场焊接、套丝或滚槽作业，无需电力辅助，只需采用配套的液压工具，手动操作即可轻松完成，省时、省力，汶川声测管-成分分类一次性安装成功。
经济性和常规设计的φ57×3.5mm的钢管相比，可节省钢材2/3以上，材料成本明显降低；作为当下国内操作性为简便的声测管产品，可在各个环节节省大的人力成本，并能明显提高工作效率；在各种连接方式的薄壁声测管中，汶川声测管-成分分类声测管可在现场根据需要进行任意长度的锯切使用，无短管和料头的浪费，实际总成本明显降低。
此外，在东莞的规划调整中，计划将松山湖片区的5号线南端与深圳13号线衔接，延伸至深圳13号线公明北站。根据深圳地铁四期建设计划，13号线是连接深圳湾口岸与公明的市域快线，覆盖中部偏西地区南北向交通需求，不过13号线四期建设计划只修到上屋北站，北延段与东莞5号线的开工时间都暂未明确。两线衔接后，可将深圳高新区、石岩、光明、松山湖连接起来，形成一条南北向的创新轴，而深圳高新区和东莞松山湖也在广深科创走廊“十核”之列。
中北部
东莞主动对接深圳10号、22号线
在深圳市政协六届四次会议期间达州声测管<生产声测管>