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工信部部长苗圩曾表示要在新能源汽车市场“放几条‘鲶鱼’进来把这池水搅活”。截至4月底，已经有13家企业获得新建纯电动乘用车生产资质，包括北京北汽新能源、浙江长江汽车、北京长城华冠、安徽奇瑞新能源、江苏敏安汽车、浙江万向集团、江西江铃新能源、重庆金康、天津国能新能源、福建云度汽车、兰州知豆、河南速达和浙江合众。

纵观13家新建纯电动企业的名单，不难发现尚未有一家互联网造车企业或跨行业造车企业入围，原本被认为是“鲶鱼”的IT企业似乎都还在路上。田光宇认为，跨界造车的互联网企业暂时尚未入围，不能直接证明其实力不济。他强调，我国新能源汽车市场是国家扶持、政策鼓励的市场，这本身就具备了的活跃性，“鲶鱼效应”在这种市场中的作用并不显著，可能随着竞争加剧，未来会逐渐发挥作用。
从这13家新晋纯电动汽车企业的所在地可以看出，除北京、浙江两地有多家企业入围外，其余企业都是该省惟一一家入围企业。一位不愿透露姓名的业内人士认为，目前获得资质的企业除自身实力外，意识到这也是国家相关部门在平衡各个省市地方利益的举措，即每个有条件的省或直辖市都给一个名额。他同时指出，一些僵尸企业借助新能源汽车这剂良药满血复活，让很多跨界造车企业失望不已。

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相比我国传统车市场，新能源汽车市场的产业集中度较高。在新能源乘用车市场上，名企业的销量占总体销量的90%以上。但随着众多新建纯电动汽车企业的加入，这种状况或将发生一定改变。有分析人士指出，一些新建纯电动汽车企业是当地的支柱企业和纳税大户，地方极有可能在政策方面倾斜这些企业，有可能对市场造成一定冲击，并使地方保护主义有所抬头。

近年来，环保检查越来越严，2016年环保组分两批进驻，多省矿企和再生铅“三无”冶炼厂大面积关停，而2017年又迎来了第三批环保组进驻。据悉，目前安徽地区除安徽华铂仍有一条生产线在产外、其他冶炼厂均已停产，河南、河北、山东、山西、天津等地的再生铅“三无”小厂也再次全军覆没。
另外，尽管行业内企业众多，但新能源汽车从产品上看同质化现象非常严重，远未达到传统汽车产品的多元化和多样性。尽管在今年的上海车展上，出现类似爱康尼克这样专注发展纯电动MPV细分市场的品牌，但从量产上市的角度看，大多数新能源汽车企业还是会选择中小型SUV或者轿车、微型车作为。这些产品受限于电池能量密度上的局限，续驶里程基本在200公里左右，并无更加的产品出现。

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多年来，持证再生铅企业由于环保成本高、原料流向等问题，在与“三无”炼厂的竞争中一直处于弱势，开工率持续低迷，行业出现“劣币驱逐良币”的担忧。但近两年来，随着行业结构调整的推进、国家环保的严查，再生铅产业结构开始优化。在日前举行的“2017上海铅锌峰会”上，记者获悉，再生铅产业结构优化进程正在加快，废铅酸蓄电池回收正规网络建设不断推进。
据上海有色网铅行业分析师王兰介绍，随着环保严查的继续，小型三无炼厂关停，与规模型炼厂的原料争夺战得以缓解，规模型炼厂在市场的话语权彰显，种种都刺激规模型炼厂的开工率上升。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。尽管2017年国家补贴开始退坡，但我国新能源汽车市场还是持续向好，企业受到的影响正在逐渐变弱。陈全世认为，新能源汽车市场向好的趋势是不容置疑的，今年市场销量可能将突破60万辆，但市场增长速度可能会有一定的起伏，一些细分市场增速可能会比较。田光宇表示，新能源汽车市场已经进入发展期，新晋企业刚刚入围还未大展身手，短期内退出的可能性很小。“但未来可以肯定的是，新能源汽车市场已经从蓝海变成红海，不会再出现赚快钱的机会。”田光宇说。滁州电池废料回收池州马鞍山废旧锂电池回收。