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45516名贫困人口，这是截至2016年底，石门县的贫困数据。石门，山高林密，人口分散，交通不便，常德的省级扶贫开发县。

108个贫困村。>

单论交通基础设施，石门县线长面广，山高坡陡，除了主干道，石门县交通基础建设的任务很重。从九渡河到杨柳、从所街乡焦山村到罗坪乡安溪村，外加磨市镇白岩壁村内公路，晴通雨阻的烂路”就高达50多公里，很多地段甚至连越野车也难以通行。

石门县是个典型的山区县，也是常德市不通高速公路，甚至没有公路的县，对外的3条出城主通道等级不高、通行不畅，西北山区交通基础设施滞后，晴通雨阻。石门盛产的柑橘、茶叶等农产品和煤炭、石膏、磷矿等矿产品因道路不畅运不出去，群众急需的农资产品、生活用品运不进来。交通成了制约石门经济社会发展的瓶颈，这也使得石门县也成为省级贫困县和常德市纳入武陵山片区扶贫攻坚发展规划的县。

要想脱贫致富、加快发展，就突破“交通落后”这个瓶颈。铺就富民路，架起连心桥”成为全县上下的一致共识。

2017年是十三五”规划稳步推进之年，也是经济进入深度调整期和转型期的关键之年。石门县委、县紧紧围绕全面建成小康社会，加快经济转型，实现脱贫致富这一中心目标，做出了加快推进交通基础建设”战略部署，把交通建设作为近期主要民生工程来落实，力争通过35年的努力，改变全县落后的交通现状。

为此，石门县委、县高度统一思想认识,把交通建设摆在经济工作的重中之重，科学谋划，强力推进，提出了坚决实施、加快推进“着力构建立体交通体系、着力建好四个出城口、着力优化县乡通达网”建设思路，力争到2020年，基本建成以铁路、高速公路、高等级公路为主骨架，以普通国省干线公路为支撑，以高密度农村公路网为基础，让石门交通大限度地融入全市、全省、全国交通大循环，全力构建“水陆空、铁公机”立体交通网。

为破解武陵山片区旅游发展难题，国家发改委发布的中长期铁路网规划》明确提出建设“八纵八横”高速铁路主通道。其中，呼和浩特至南宁高铁主通道属于八纵之一，估算总额为327.18亿元，建设期为5年。通过石门的努力，去年，武汉举办的呼和浩特至南宁铁路宜昌到常德段规划咨询会”倍受关注的呼南高铁在石门设站事宜已经敲定。高铁站建成后，石门将成为重要的交通枢纽，有望成为全国交通便捷的县级旅游城市之一。

2017年，石门县交通运输局严格落实市委、市“交通建设五年大会战”总体部署，紧密结合全县“脱贫攻坚大会战”实际，以“着力构建立体交通体系、着力建好四个出城口、着力优化县乡通达网”为，持续发力，不断筑牢发展基础。2016年，全县实现交通建设投资12亿元，2017年达到16.5亿元，交通建设投资持续保持高位增长态势。S308冉闫公路、S307林夹公路、S306安青公路、沅澧快速干线2号大道石门段、壶大公路A1标段、新龙公路、太柳公路等一批交通项目相继完工。安慈高速、杨岭岗大桥、梯云大桥、周象公路、壶大公路A2标段、彭岗公路、红土路、白云路、壶瓶山大道等10个交通项目相继开工，掀开了石门县交通发展新的一页。








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