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随车吊（随车起重运输车）新变速器在行驶2000-5000公里时，更换润滑油。每行驶10000公里应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。每行驶50000公里应更换润滑油。拖行或滑行变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停的转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地传送系连接的情况下被拖动时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会引起变速器的严重损坏。

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大运蓝牌随车吊配6.3吨5吨4吨3.2吨吊都能上户，6.3吨蓝牌随车吊正式生产，并且已上好户，用户可以按自己所吊货物大小及远近来配不同吨位吊，以前都是配的5吨吊机，用户说吊机吨位太小，臂太短，今天就详细的介绍下这款6.3吨蓝牌随车起重运输车的具参数及臂长。

大运蓝牌随车起重运输车配置：万里扬五档带副,8吨后桥,远程油门,电子遥控钥匙,232*（8+4）大梁，3400*2100*400，5995×2240×3300，DYQ1040D5AA底盘型号，整车型号DYQ5040JSQD5AB。车速(Km/h)90。

6.3吨蓝牌随车吊吊机参数表：6.3吨吊机在一节不向外申时吊6.3T;3米时吊4.9T;4米时吊3.5T;5米时吊2.4T;6米时吊2.2;7米时吊1.5T;9米时吊1T;10米时吊0.8T;12米时吊0.5T;

6.3吨蓝牌随车起重运输车4米多大厢：的厂家出用户满意车型，用户在购车时就是说车子车厢短，只有3米多，现在4.3米大厢请看图，有手动申缩和液压申缩，他们的区别是手动申缩承重量轻，液压申缩可以承重一吨货没问题，不变形。

6.3吨蓝牌随车起重运输车用记购车时须知：上户问题，因底盘扎实，上户自重超重，整车有，一定要在当地确定好了再把车子开回去上户，但如果在随州上户没有问题，厂家包上牌。

随车吊（随车起重运输车）在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

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随车吊（随车起重运输车）伸缩臂优势：伸缩臂更易控制垂直起降，伸缩臂简采用钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂随车吊采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降。伸缩臂随车吊操作相对简单，伸缩臂随车吊采用卷筒收放钢丝的起升机构，操作相对简单。

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随车吊（随车起重运输车）⑴ 原因发动机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或供油位置，或发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超过允许转速达到无法控制的地步。具原因如下：

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症状2：火花塞上有黑色沉积物诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气过浓。车主可以发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。少数缸不工作是发动机常见的故障少数缸不工作是发动机常见的故障之一，它直接影响发动机的动力性和经济性。对于这种故障又如何迅速、准确判断和排除呢

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@随车吊（随车起重运输车）安全装置故障安全提示对安全装置的错误设置会导致：随车吊结构部件内应力过大、整车失去稳定性、碰撞伤害、装载货物坠落、提升吊件和手动伸缩臂的突然掉落、车辆意外移动事故等。 车辆行驶时，如果随车吊未完好的收起将导致严重的损害，如随车吊的部分与其他物（桥梁、车库、其他车辆等）相撞。 如机器不使用警告贴纸，则操作员可能会意识不到与起重机正常使用相关的危险。 @

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随车吊（随车起重运输车）(5)车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用，使货物倾斜一侧，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故。

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随车吊（随车起重运输车）换档过程总是：“退档——同步——接合”。换档时克服的同步阻力随变速器尺寸的增加而增大，在低档位时同步阻力也会增大，例如在坡道上换档时，同步阻力是相当大的，施加的换档力也要大些。　换档时，为了保护离合器，发动机和变速成器本身不过载和损坏，要确保不选错档位，也就是说，只有当车速不要选的低档所能达到的车速时，才可以换低档。换倒档只能在停车时进行，否则，可能损坏换档接合套。

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　　随车吊（随车起重运输车）雨天，车主经常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也是有气无力的。这种毛病的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电原因。可用干燥的纸巾或干布，把分电盘内外及电线等擦干，然后用干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一阵儿就可启动发动机了。

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随车吊（随车起重运输车）气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸成一字排开，缸、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的轿车采用。

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随车吊（随车起重运输车）忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

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随车吊（随车起重运输车）立柱和操作平台的控制装置- 立柱及控制装置 (A) - 安装在随车吊底座上的操作平台及控制装置 (B) 1.jpg立柱 控制装置 随车吊立柱上可能装有两种型号的控制装置： 1. 立柱上带随车吊控制阀 (C)。在主控阀附近或在稳定器控制阀附近，有一个控制随车吊或支撑腿装置的分配阀。 在 CE 认证随车吊上，只有一个控制面板（带启动键的主控面板）。 在底座上，只有支撑腿控制装置 2.“flexball”控制装置 (D)，主控阀位于随车吊基座位置，通过软轴连到立柱的操作手柄上。 在CE 认证随车吊的顶座上配有一个辅助控制面板（无启动键）。 在底座上，安装有标准控制装置（随车吊和支撑腿控制装置、分配阀、控制面板）。

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随车吊（随车起重运输车）音响避潮巧安装雨天湿度加大，CD唱片表面经常会有一层雾气，会产生读盘困难，每隔一段时间擦洗一次。在安装CD驱动器时为了避免潮湿，不要安装在底板和座位下面，安装在车身的高处，但是不要安装在后风挡玻璃处，温度过高会使电子元件和激光头加速老化。

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