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郑州到桂林大巴卧铺车大巴汽车随车电话万里大巴免费4000863616网友认为，物流行业具有跨区域流动的特性，目前地区分割、行业垄断仍是物流行业难以的之一，使得物流企业面临多次收费，在各地区需要办理不同的执照等问题，下一步应该打破地域分割和行业垄断，健全公平竞争的市场。

此前已经发生了多家支付机构将代扣、快捷、等通道放给，再由集中清分放给下游支付机构甚至‘二清’机构和‘大商户’，包括平安、中信、恒丰等多家在内的系清算中心都因此受到相应惩处。”一位央行中支机构的人士表示，217号文的可以看出逻辑也在发生变化。上述人士评价，以后各家集中代收付中心就回归同城结算的功能以及一些不收费的公益类代扣，各家集中代收付中心可能会面临收入的骤减，基本归零。他说：“深金结或许因为快付通的股权带来一些收入，但未来整体收入锐减已成定势，前景如何，依旧迷茫。”代扣“法外江湖”即将消失在一位接近央行的人士看来，110号文与217号文，均是央行针对支付市场乱象的规范举措不断立体化的。

郑州到桂林大巴155/3820/2628卧铺专车.天天大巴汽车随车电话万里大巴免费4000863616物流《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》剑指畸高的物流成本其次，农村的物流短板。农村做电商物流是大难题，现在不少农村地区才刚刚有四通一达等快递公司，且还都是到乡镇。而如果涉及大宗农产品的销售，则需要大型物流企业的支持，其中多数地方得依赖公路物流。由于汽运成本相对较高，周期长，会生鲜产品的损耗(就不要考虑冷链物流了)，而对于大宗货物汽运又明显运力不足。一亩田也早已意识到物流在农业电商中的重要性，提出做“第四方物流”，整合货车司机与农户之间的资源，但铁哥以为这只能缓解压力并不能完全改变现状。　　二、支付机构也可以通过银联触达各家实现代扣，这样做效率很高，但是成本也很高。“银联目前所采取的是阶梯费率，单笔在0.7元到1.7元不等，银联自己留0.2元，其余给发卡行；而面向等大额，则根据金额大小收取2/笔到8元/笔的费率，实时代扣则更高一些，采取相当于POS收单的费率。”　　一位第三方支付机构副总裁告诉经济观察报，此前代收付业务有三种玩法：

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打破垄断是关键经济观察报从公开资料中查询获悉，该公司董事长曲显斌此前担任深圳中心支行支付结算处处长。通过天眼查，经济观察报同时发现，该公司通过旗下全资子公司深圳金融电子结算科技有限公司持股深圳市快付通金融网络科技有限公司（下文简称“快付通”）20%的股份，快付通是一家持牌的第三方支付机构。时隔半年，靴子终于落地。“之前使用的通道，除了深金结，还有天津、陕西、山西央行分支行的集中代收付通道，这些通道一停，成本立刻就上去了。”一位系清算中心人士告诉经济观察报，代扣江湖临时生变，考验的是各家支付机构的金融通道能力，而之所以还开始收费，还没开始收，区别就在于此，“之前是做点卡起家，随着支付的发展规模才逐渐起来，从金融通道能力来论，确实不敌，有300多个金融BD（地推人员），一个人搞定2家，直联网络基本覆盖。但是长期来看，直联这个事情也不能长久，所以以后到底怎样，还不好说”。

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