济南大众迈腾汽车音响改装升级丹拿三分频汽车喇叭+史泰格K级功放孚卡悦听

放上一段音乐，让思绪在韵律中舒缓；泡上一杯清茶，让烦躁在缥缈中远离；如若此时，再写下一行小字，让灵魂在墨香里琉璃，韵染，感悟。能在路上收听一曲喜欢的音乐，那可真的是享受。

【主动三分频系统配置列表】

前声场：丹麦丹拿ESOTAN372三分频汽车喇叭

后声场：丹麦丹拿ESOTAN232两分频套张喇叭

低音：德国喜力仕原装箱体低音

喇叭功放：意大利史泰格K402四声道汽车功放 2台

低音功放：德国喜力仕SPXL单路功放

电容：德国喜力仕1F拉电容

DSP：瑞士魔立方DSP12+

施工店家：济南孚卡悦听汽车音响

为什么音响改装要做主动分频？被动是用分频器去把音乐分成高了音和中低音给两只喇叭工作的，是固定在一个频率上。而在车里面，由于高音与中低音安装不在一个位置上，而且离得比较远，而且车型不同，安装位置也不同，所以要根据车型安装位置来调整分频点和增益，这就需要主动分频了，就是所谓的电子分频。更重要的是因为被动的时间控制时同时控制一边门的喇叭时间，而通常高音都安装靠人耳近一些，所以无法令高低同时到达耳朵，而主动的高低都是单调整的，不但可以调节分频点，而且可以调整每只喇叭到达耳朵的时间一致！

前声场高音喇叭的原车位安装，三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低音单元频率和高音单元低端频率的含量，它们的负担轻了，失真就小了，声音就显得轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。但要想有出色的表现，各频段之间的衔接显得也很重要。如这一点没有处理好，相信整个声场各频段的融洽相当糟糕，正如共同合作的三人，大家心不朝一处使，团队合作精神全无。而“合作融洽”的三分频系统，各自在相应的频响范围表现自然真实的声音，如听交响乐，你有如身处演唱会的现场，能感受各个乐器的位置都有清晰的呈现 ，也难怪那些骨灰级的玩家总喜好拿“交响乐”的碟子来测试系统的性能——大家都知道交响乐对器材的要求相当高，特别是高、中、低各频段量感的分布与控制力，声音整体的线性表现，交响乐的临场感是否真实，对于一套器材而言都是很严苛的考验。一套好的三分频系统，凭借其天然特点，可以自然流畅地把交响乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现。

前声场丹拿372中低音的原车位安装，三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低音单元频率和高音单元低端频率的含量，它们的负担轻了，失真就小了，声音就显得轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。丹拿三分频套装喇叭由于三分频喇叭频段划分得更细，因此声音的还原度及解析力会更强，同时音场定位及结像力更，但是由于三分频总共有六个喇叭，在调试时，对于技师的调音功力往往有着很高的要求，因为它很容易产生相位偏移，导致声音平衡度不易调校，没有深厚的调音功力，安装上去后效果可能还不如两分频系统的好，孚卡悦听刚好能轻松驾驭三分频。

后声场丹拿232高音喇叭的原车位安装。

后声场丹拿232中低音喇叭的原车位安装，用丹拿232来辅助372是个不错的选择。

意大利史泰格K402功放的后备箱吊顶安装，意大利史泰格（STEG）音色、超大功率和可靠。STEG利用的配件，突破了所有难以的汽车HI-FI系统的限定，突破了许多不可能达到的标准，全新地改变了人们的对汽车功放的偏见。STEG汽车功放，适合“大功率”的应用，适合竞赛和的SQ挑战系统.STEG在效能和实用性的方便安装方面具有的优势。

功放DSP与电容的安装。

德国喜力仕SPXL单路功放的安装，有些车友只是换装了喇叭，直接用原车主机驱动，或者换装了主机和喇叭，但是经过一段听音之后，发觉喇叭的发音有种力不从心的状态，离想象中的效果相差甚远。其实，这种现象，就是在欠缺功放的情况下而导致的。没加功放前是软弱无力的，加装功放后，表现却是强劲十足，富有弹性，很逼真地还原出它的本性。

魔立方DSP12+的安装，不管是哪种音响器材系统，都有一个核心，那就是DSP，DSP配备到位，对系统调试和原车音源信号解析都有很重要的意义，魔立方DSP系列，以着亲民的价格，高解析力获得广大车主的青睐，其中以DSP12+为，它的存在为系统升级打下坚实的基础。

喜力仕低音的安装，汽车音响中加入低音喇叭，其目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴，贝士等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，甚至还会失真。因此，低音在系统中是完善整套音响系统的作用。

后记：丹拿ESOTAN人声定位、音场深度有层次，赋予了人声清爽高雅不腻耳的恬淡韵味，经过调音师调试之后低音收放干脆干练，节奏明晰。中音人声谱写深入，气音与口水声大多不落。音场铺陈活生，环境维度有条有理。