《规划》明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。![]()
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什么是皖北城际铁路网? 皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市(其中寿县于2016年1月划归淮南市管辖)，共计39个县(市、区)。 01.webp_副本.jpg 拟规划建设： “一纵”(淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路) “一横”(阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路) “两贯通”(淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路)主骨架以及一条西向外延线(阜阳-驻马店铁路)和相关联络线工程。 02.webp_副本.jpg 其中，近期(至2022年)建4条连接皖北地区中心城市的骨干线网新建线路472公里，估算投资556亿元。 下一步，按照省委、省部署，省发展改革委将加强与国家发展改革委等有关方面衔接，力争皖北城际铁路网规划早日通过国家审批，并同步推进淮北—宿州—蚌埠等城际铁路项目前期工作，力争年内开工建设。 03.webp_副本.jpg 这条铁路经过淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜阳和蚌埠皖北五市。线路北端与在建的淮北至萧县北客车联络线衔接引入徐州铁路枢纽，中间与规划的亳州至蚌埠铁路沟通。 04.webp_副本.jpg 线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专连接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。项目远期还将预留亳州至蒙城线路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。
顺应新时代，开启全面开放新征程
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放眼当下，我国经济进入新常态，依靠资源和低成本驱动的经济发展模式难以为继；国际社会处于深度调整，新一轮技术革命和产业变革蓄势待发；经济治理体系处于加速变革期……新环境下，要用新思维推进对外开放，这也将让中国在化中贡献更多“中国智慧”和“中国方案”。
“以‘’建设为，坚持引进来和走出去并重”“推进贸易强国建设”“大幅度放宽市场准入，扩大服务业对外开放”……党的报告为形成全面开放新格局描绘了今后一段时期的线路图。