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相对于Model X，蔚来ES8主要有以下几个优势。，蔚来ES8百公里加速只需4.4秒，比特斯拉Model X100D快了0.5秒。其他4秒SUV俱乐部的成员诸如宝马X5M,保时捷Cayenne Turbo、奔驰GLS AMG等，都是价格逼近200万的，而根据计算，如果算上补贴，便宜仅需27万元就可以把蔚来ES8开回家。回收IChttp://.xunshou.com/ 电子回收http://huishouic.xunshou.com/ 锂电池回收http://dianchihuishou.xunshou.com/ 钴酸锂回收http://www.zk71.com/huishouic/buy/huishouic_29040.html 手机IC回收http://jonywang.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。

此外，蔚来ES8搭载了目前量产车中的自动辅助驾驶系统 NIO Pilot，并且可以通过智能网关LION自我学习、不断升级和进化。ES8同时也是全球安装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。

第二，蔚来ES8是全球铝合金应用率高的一款量产车，采用了航空级7003铝合金，整车抗扭刚度高达44140牛?米/度，是特斯拉Model X的2倍。辽宁废磁铁回收公司丹东大连废旧强磁铁回收价格。

按照蔚来汽车的创始人及董事长李斌的说法，EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍，响应时间20毫秒，比人类驾驶员还要快十几倍。在这方面，特斯拉Model X半自动驾驶采用了 NIVIDA 代人工智能平台，是上代人工智能平台，蔚来ES8 则采用了新的 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片，在运算速度上其实更好一些。

第三，蔚来ES8的发动机纯电动达到653马力，而特斯拉Model X只能达到525马力。第四，蔚来ES8预计年产能20万辆，而特斯拉在2017年第三季度总交付仅为2.6万辆。

从一系列的性能参数上来看，蔚来ES8无论从动力性能、产能、还是智能化应用和价格方面都比特斯拉有优势，不过目前只是从数据上的分析，真正的结果，恐怕要由用户的体验来检验。而作为电动汽车的核心部分，蔚来ES8的电池技术怎么样呢？

电池技术直接决定用户体验。其使用的松下18650圆柱形电池高能量密度和高功率密度的特点是它续航又高速的秘密武器，但是由于18650电芯的用量惊人，导致电池制造和管理系统都极其复杂。所以，功率密度和能量密度是电池技术的双刃剑，一辆加速性能的纯电动汽车如何同时足够的续航里程是一项挑战。辽宁废磁铁回收公司丹东大连废旧强磁铁回收价格。

作为新能源汽车的动力来源，电池及配套技术的完善与否直接决定了用户的体验。特斯拉刚进入中国的时候，就因为充电桩的布局问题，以及电池的安全问题，遭到很多人的质疑。

明年三月，蔚来还准备把全国90%的超充桩也接入NIO POWER，总计4.2万根，预计到2020年，按照3公里的服务半径在主要城市部署超1100座的换电站。蔚来给出的一系列计划听起来是极其的，但是实施起来要面临的挑战还有很多。在电池方面，ES8公布的续航里程是等速续航里程超过500公里，但NEDC综合工况355公里，比特斯拉Model X的417公里稍弱一点。对此，蔚来表示，已经找到了解决用户里程焦虑的办法，具体方案是充电桩、换电站、充电车互为补充。

按照蔚来给出的计划，蔚来将给用户免费安装充电桩，没有安装条件的，也可以在仅有三个车位大小的换电站进行三分钟快速换电，还有移动电车等智能充电方法，将云服务和大数据相结合达到一体加电。虽然说换电模式并不是蔚来的，业内普遍担忧，如果采用车电分离的模式，将意味着蔚来汽车的换电模式并不在国家的鼓励之列，而换电模式的体验好坏也在很大程度上决定了ES8的成败。

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