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跨界在物流行业正成为一种潮流和时尚。比如说，快递企业杀入快运市场，抑或是公路物流染指快递业务。
当然，目前“风头正劲”的当属车，不仅是因为在全国多地举办的、快递加盟商招募活动——用上海安能聚创供应链管理有限公司创始人兼总裁秦兴华的话说就是，他们要做这个行业的颠覆者，”要打土豪，分田地”，更是因其乌龙事件——没有快递经营许可证被国家邮政局“约谈”。
不过，安能不是物流全媒体·现代物流报（：cn156news）小编说的。小编要说的主角是——荣庆物流。
为什么要说荣庆？莫非它也跨界了？是滴！准确地说是荣庆物流正在跨界中。
跨界正当时！又一家物流企业将涉足快递，为何是他？
4月22日，荣庆物流官网刊发了一条“荣庆物流杭州公司顺利通过快递资质审核”的新闻。按照快递经营许可的审批流程，如果一切手续，其应该可以在3个月后拿到快递市场的“准入证”。
据可靠消息，除了杭州分公司，荣庆物流上海公司也通过了快递资质审查。一位荣庆物流内部人士向小编确认了上述说法。至于是全国性的还是区域性的资质，该人士表示不方便透露。
看到这个消息后，相信许多人与小编有一样的疑问，跨界快递市场，是为了啥？小编谈一下自己的观点，欢迎各位看官拍砖。
荣庆物流要干啥？
荣庆物流官网是这样介绍自己的：
希杰荣庆物流供应链有限公司（简称“希杰荣庆物流”），是一家集冷链、普运、化工为核心业务的国家综合物流企业，为客户提供全国公路运输、配送、仓储于一体的供应链服务。希杰荣庆物流是交通部甩挂运输试点企业、中国食品冷链物流、中国药品冷链物流国家标准示范企业。公司先后被授予“中国物流企业”、“中国冷链物流企业名”、“中国冷链综合物流服务商”等荣誉称号。
看完上面这段话，你觉得荣庆物流哪些业务强？没错！就是冷链。在短短不到200字的叙述中，“冷链”一词出现了5次之多，所以小编大胆预判：荣庆物流获得快递“入场券”后，将杀入近两年高速发展的、与冷链业务相关的、快递细分市场。
如果上述推断是正确的，那么荣庆物流为何选择冷链？
1、产业链条延伸
从行业发展趋势来看，大型物流企业必然向综合物流服务商转型，物流快递化的浪潮不可逆转。
荣庆物流去年推出仓运配一体化服务产品，显然“配”是指末端“门到门”的配送。而荣庆物流对仓运配一体化服务，据其内部人士称是“非常重视”的。去年3月，荣庆物流在成都试点开展落地配业务。
荣庆物流官网信息显示，其目前提供全国干、支线公路整车和零担运输，实现、、安全的冷冻、冷藏以及恒温运输控制，开通北京、上海、广州、青岛、苏州、武汉、成都七个城市相互间冷冻定日达服务。
荣庆物流把冷链物流服务链向下游延伸，发展冷链快递业务，将提升产品的附加值和综合服务能力。
2、细分市场
目前传统的电商包裹快递市场已经是红海一片，荣庆物流要杀入快递市场，冷链是一个很好的切入点。
与传统快递业务相比，生鲜配送的门槛高得多。仅硬件一项，就不是一般人能做的。没有金刚钻，比如说雄厚的财务实力，很难在这个的市场有所作为。
另一方面，市场且潜力无限。数据显示，冷链成本通常占生鲜电商单价的40%以上，2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22%。
荣庆物流在国内冷链物流颇具一定实力，不过更多的是服务于B端客户，是传统冷链业务，且不乏强劲的竞争对手，如中冷冷链，双汇物流等。
冷链宅配能为企业带来可观收益。有统计数据显示：京东商城生鲜产品实现10%利润增幅，沃尔玛深圳生鲜直送推出仅半年后就实现了利润大增。
从规模上看，2014年荣庆物流的销售额仅为19亿元。发展冷链快递业务，有助于提升荣庆在冷链物流市场的竞争力和盈利能力，扩大市场占率。
3、具有产业基础
前面提到的那些“荣誉称号”不是天下掉下来的。
①介入早：荣庆物流早在2004年就涉足冷链物流业务。
②服务范围和行业：荣庆物流的冷链业务范围辐射全国一线城市，部分二、三线城市，涉及食品、商超、餐饮、医院、电子等低温物流服务需求行业，为玛氏食品、金帝、KFC等国际企业提供冷链物流仓储服务。
③基础设施：荣庆物流累计投入数亿元用于冷库、冷藏车等固定资产和基础设施投资。全国共有冷库资源8万平方米，冷链运输车辆450余辆。
4、服务于大股东
跨界正当时！又一家物流企业将涉足快递，为何是他？
相信很多人记得，去年9月，CJ大韩通运入股荣庆物流，而且双方就CJ大韩通运成为荣庆物流控股股东达成初步协议。只不过，协议事项尚待两国部门的审批。
公开资料显示：CJ大韩通运隶属于CJ集团，是韩国大的合同物流和快递公司，拥有完善的国际物流网络。食品和餐饮服务、生物科技是CJ集团的两大核心业务。
看到这，相信很多人都明白了。CJ大韩通运控股荣庆物流的意图，将其作为在中国拓展冷冻食品及关联市场的重要战略布局。
中国冷链宅配市场的市场规模和发展潜力，显然是CJ大韩通运所看中的。荣庆物流进军冷链宅配市场，对其的利好不言而喻。
5、政策层面的利好
《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》就明确表示，要着力解决农副产品标准化、物流标准化、冷链仓储建设等关键问题，鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新型社区化配送模式。
在2016年的中央一号文件中，冷链配送则被视为推进农产品供给侧改革的重要一环，指出要“完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程。同时，促进农村电子商务加快发展，形成线上线下融合、农产品进城与农资和消费品下乡双向流通格局”。
荣庆能成功吗？
一个木桶能装多少水，不是取决于其长的那块板，而是短的那块儿。对正在申请快递经营许可证的荣庆物流而言，想从冷链快递市场分羹，真不是件容易的事儿！
不可否认，荣庆物流发展冷链配送业务，具备一定的硬件基础和网络基础，而且与CJ大韩通运的合作，以及作为曾经的北京奥运会的合作伙伴，使其在消费者心中树立了较为正面的、积极的品牌形象。
但是硬币的另一面是，荣庆物流要发力冷链配送业务，短板也不少。
1、网点不够密集
虽说有一定网络基础设施，但更多的是与物流业务相配合，不是快递业务。而冷链快递需要其具有发达的末端体系。
去年荣庆物流启动了仓运配一体化服务，其中加快末端网络建设，为了就是适应市场销售渠道扁平化的趋势和满足客户逐渐调整销售模式的需求。
这可以理解为，荣庆物流正在弥补末端网络不足的短板。
2、客户多在B端
目前荣庆物流的主要客户都集中在B端。而冷链宅配中“宅”字，是以家庭为单位，更需要C端的用户，这也是荣庆物流所欠缺的。
如何尽快将“落下的课补回来”？在竞争日益竞争的冷链宅配市场，如果靠自己建设，可能有点来不及了。
3、隔行如隔山
跨界容易越界难。公路货运与快递同处于一条产业链条上，但是绝不能用发展公路货运的思路来经营快递业务。
这涉及到操作流程再造、内部管理、设施设备等等一系列问题。这就解释了为何诸多快递企业人士对安能进军快递市场的构想和做法呲之以鼻。
4、基础设施待加强
荣庆物流的市场布局多集中在B端客户，基础设施也与这个定位相匹配。而冷链宅配业务，高频率、多批次的服务特点，对冷库、冷藏运输车、末配配送工具等设施设备的要求更高，需要加大这方面的投资和建设的力度。
荣庆的竞争对手
近两年，生鲜配送市场的迅猛发展，吸引了越来越多的投资者介入。其中不乏京东、顺丰这样的。
车
介入时间：早在2012年顺丰优选上线之时，顺丰就开始布局冷链物流市场
服务范围：顺丰优选生鲜配送范围已覆盖全国203个城市
重磅动作：2013年12月，顺丰正式成立了食品供应链事业部，之后逐渐推出“仓干配销”一体化的行业解决方案。
2014年9月25日，车在上海发布“顺丰冷运”品牌，表示将为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”。
顺丰冷运是在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业客户提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。
同年9月，集冷运存储和中转功能的顺丰上海和厦门冷库也已正式启动。计划到2014年底，顺丰建成启用包括北京、广州、深圳、武汉、成都等地的总计10座B2C冷库。
2016年 4月20日至25日，顺丰接连在烟台、无锡、深圳开了三场发布会，向供应商推介顺丰新的水果寄递行业客制化解决方案——“五攻高强”：从“攻异、攻鲜、攻快、攻准、攻优”五个方面确保将供应商的生鲜水果送到客户手中。
5月23日，顺丰借壳鼎泰新材上市方案发布。其中，冷运车辆与温控设备采购项目，是顺丰募集配套资金的重要拟投资方向。
京东商城
介入时间：2015年11月
服务范围：面向京东平台卖家、生鲜垂直电商全面开放
重磅动作：2015年12月26日，京东商城成立生鲜事业部，主营中进口食品，对于生鲜电商而言，物流和供应链为重要，生鲜品类对实效性要求很高，周转快、库存低。
在2016年年会上，京东董事长刘强东表示，从2016年开始，京东将大力发展生鲜冷链，投入100亿元建立覆盖中国所有大中城市的冷藏冷冻一体化B2C网络。
3月中旬，京东商城与美国食品企业玛氏就冷链合作、渠道拓展、品类共建等方面达成共识。
3月29日，京东在烟台召开生鲜冷链推介会，会上指出京东冷链配送在华北区、华南区、华中区、华东区的主要城市均为“次日达”，即在24小时内完成配送，部分偏远地区配送则可“隔日达”即48小时内完成配送。
此前，京东商城还投资天天果园、与永辉超市的结盟，强化了与上游客户的合作。
跨界在物流行业正成为一种潮流和时尚。比如说，快递企业杀入快运市场，抑或是公路物流染指快递业务。
当然，目前“风头正劲”的当属车，不仅是因为在全国多地举办的、快递加盟商招募活动——用上海安能聚创供应链管理有限公司创始人兼总裁秦兴华的话说就是，他们要做这个行业的颠覆者，”要打土豪，分田地”，更是因其乌龙事件——没有快递经营许可证被国家邮政局“约谈”。
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