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新能源汽车的双积分制度已经公示，并将于近期正式发布。关注新能源汽车行业的投资者可能常常听到“积分制”三个字，积分制指的是新能源汽车积分和油耗积分，本期我们针对新能源汽车积分进行讨论。
那么，如何获得新能源汽车积分？车企生产或进口新能源乘用车将获得一定的积分，不同的车型对应不同的积分。此外，积分加总后不得小于当年该车企生产和进口的燃油车数量×积分比例。积分富余的部分为正积分，可交易，积分不足的为负积分，可通过向其他企业购买新能源汽车正积分抵偿归零。

6月中旬，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》正式发布。该征求意见稿中规定，2018年至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。此外，本次草案将纯电动乘用车的单车积分按照续航里程作了区别，续航里程高的新能源车，其对应的单车积分也较高。吉林电池回收松原白城锂电池回收公司回收电池。

总体而言，新能源汽车积分政策的影响可以概括为以下几点。
，新能源汽车积分比例对新能源汽车的产量比例进行了硬性规定，在行业发展初期，这将成为推动行业发展的重要支持力量。虽然积分不足的可以向其他车企购买，但这相当于是变相扶持了自己的竞争对手，而若未通过外购积分抵偿自身的负积分，车企将被暂停部分传统燃油车的生产和进口。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。

其次，根据续航里程对新能源汽车单位积分进行分段，对纯电动乘用车续航要求有所提升，这将使得资源向具备技术优势的企业集中，有助于推动行业技术进步。上述无论哪种情况，都不是车企所乐见的，加大自身新能源汽车的生产力度显然是优选项。
后，中国作为大的汽车市场，如果全面推行积分制，将会给中国电动车产销量带来的促进作用。提出了燃油车对电动车交叉补贴的思路，将保障新能源车行业有序发展，且行业发展可逐渐摆脱补贴思路，进入良性循环。吉林电池回收松原白城锂电池回收公司回收电池。

据考夫曼基金会统计，2006年至2012年间，硅谷每10家企业中，有大约4家的创始人或联合创始人是外来移民，其中，约有三分之一由印度人发起。显然，积分制是推动行业未来几年持续发展的利器。

可是，在硅谷风光无限的印度人却在国内连一部像样的手机都造不出来。新报告显示，中国手机品牌已经占据了印度智能手机市场的一半以上。印度科技人才济济，众所周知。谷歌CEO是印度裔的桑德尔·皮查伊，微软的CEO萨蒂亚·纳德拉也是印度裔。
7月26日，调查研究机构Canalys发布新报告称，今年第二季度，印度智能手机市场规模出现了缩小的现象，出货量不到2700万部，同比减少了4%。
但即便如此，中国手机品牌依然占据了印度市场的近半壁江山。小米、vivo、OPPO、金立、联想这5个中国手机品牌在印度的市场占有率已经超过了50%。而且，Canalys在季度的报告中曾表示，小米有望三星成为印度市场。印度制造溃不成军 中国手机就这样一步步印度。

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