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到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 　　我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。　　 具体来说，将充分评估铁路项目建设可能带来的地方债务和风险隐患，合理控制建设规模和节奏，严控地方债务增量，确保建设时机、建设标准等与发展需求、筹资能力相适应。 　　同时，也将引导地方按相关规定开展公共私营合作制项目，严禁通过PPP等形式变相举债；加快铁路资产盘活，对具有较好收益预期的高铁，按照市场化原则推进债转股。 　　与此同时，报道称，中国将加大对铁路的支持力度，发挥好铁路建设债券融资支持作用，继续向社会资本推出一批市场前景较好、投资预期收益较稳定的铁路项目。拓宽铁路发展基金融资渠道，鼓励采用股权投资方式推进铁路混合所有制改革。我国中长期铁路网规划川藏、滇藏铁路重要组成部分——拉萨至林芝段路基主体工程日前顺利完工。川藏铁路拉萨至林芝段自西藏自治区拉萨市起，经贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林至林芝市，新建正线全长402公里，全线共设昌果、贡嘎、扎囊、泽当、林芝等34座车站。川藏铁路拉萨至林芝段是西藏地区与川渝黔、华中、华东等地客货运输的主要通道。建成后，将进一步完善区域铁路网结构，改善沿线交通基础设施条件，对促进西藏经济社会发展，增进民族团结，增强交通保障能力，具有重要意义。（记者　郑连凯　李霜溪）　经济日报-中国经济网11月28日讯 记者从中国铁路通信信号集团公司获悉，近日，由中国通号负责全线通信、信号、信息、防灾工程建设的莞惠城际东莞段顺利通过组评审，正式进入联调联试阶段，标志着首条时速200公里自动驾驶城际铁路全线贯通进入。