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动动手指，就能轻松搞定出行，从查询车票信息到订票、买票，以前排长队才能搞定的事，如今仅需几分钟就能在网上完成。道路客运企业借助互联网技术加快转型，给旅客出行带来了便利。近日，记者走访了四川省成都茶店子客运站、泸州客运中心站，就“道路客运+互联网”话题进行采访。
市场驱动电子客票云服务
“道路客运企业和互联网的结合已经势不可挡。”成都市金牛运业有限责任公司总经理钟艳对记者说。
金牛运业有限责任公司下属的茶店子客运站现有140条客运班线。今年国庆黄金周，茶店子客运站日均客流量为3.5万人次，比去年同期下降了30%。“面对不断下滑的客流，我们心里非常慌。”钟艳说，“其实出行的旅客并未减少，只是出行方式发生了变化。越来越多的旅客倾向于方便快捷的出行服务。尚未完善上售票平台，成了我们大的劣势。”
如今，人工服务为主、智能化水平单一、运营模式单一等传统模式无法满足当下客运市场需求。售票平台不但可以满足旅客便捷购票的需求，更可以帮客运站节省人力和耗材成本，提高车站的运营效率。
钟艳说：“由于没有属于自己的售票平台，茶店子客运站被许多违法‘黑车’钻了空子。”许多车辆的客运班线经营权到期后被闲置下来，便纷纷做了“黑车”，他们通过网络分销商出售汽车票，并在别处另设了一个“上客点”，实行无票上车，旅客凭短信便可乘车。许多旅客不知道实情，不知不觉地坐了“黑车”。
“在市场的驱动下，我们一定要转变服务方式。”钟艳说。今年，茶店子客运站与华夏快线（北京）技术发展有限公司（简称华夏快线）合作，开展电子客票云服务。华夏快线为客运企业快速实现“互联网+”转型服务，为客运企业提供电子客票云服务，包括电子客票服务所需要的运营服务和网络、系统、各类智能化服务产品，包括云端服务器、网络安全设备、自助售、取票机、移动检票机、智能自助检票闸机、云系统服务等，实现电子客票智能化服务。
据了解，茶店子客运站计划于今年12月份全面开展电子客票云服务，不但上线网站、手机APP，而且将投入自助售、取票机。
运营 掌握市场主动权
华夏快线总裁陈双认为，道路客运转型升级需要一个符合市场特性的方案。为了客运市场的有序、安全，应该由现有的客运体系综合新兴科学技术，建立低成本、快捷、全面深入的“互联网+道路客运”方案。
据介绍，华夏快线自2013年起，至今已经有三年的电子客票云服务经验，并覆盖了四川省25%的地区。华夏快线在客运站现有资源的基础上，利用成熟的技术手段，提供完善的电子客票网络渠道，开发属于客运站自己的售票平台，帮助客运站树立自己的品牌。例如，泸州客运中心站的网站和手机APP均名为“泸州客运中心站”，茶店子客运站联网后则名为“茶店子旅游集散中心”。车站的售票渠道，不仅方便了旅客，也为旅客的出行提供了安全。
同时，在服务上，华夏快线提供的售票平台支持各种支付方式：、支付宝、车卡，满足广大旅客需求。在功能上，则支持多种上车登乘方式，包括刷身份证上车或手机扫码上车等。此外，华夏快线参与售票平台的运营，实时监控网络后台。
“售票平台要保护旅客和客运企业的利益。”钟艳说，选择华夏快线，不仅仅是因为其拥有丰富的电子客票建设经验和技术，这种建立售票平台的方式，更保护了客运站的大*，让客运企业不再被动联网，而是能够掌握市场主动权。同时，与网络售票经销商相比，自己的售票平台更能保障旅客的信息安全。
延伸服务 提升用户黏性
“我们希望和客运企业共同成长，让客运站更加有生命力。”陈双说，“我们将与车站一起延伸客运服务，甚至扩展其他业务，创造新的价值。”
在客流逐渐下滑的今天，单纯从出售汽车票来看，利润可能并不乐观。华夏快线不仅帮助客运企业建立自有的售票平台，同时帮助企业对旅客出行习惯的相关数据进行分析，挖掘用户数据价值，提供多种个性化服务，从而提升用户黏性，创造多种价值回报。
华夏快线以电子客票为基础，利用互联网平台提供延伸和扩展服务，包括约车、租车、门到门、联程服务等，同时全面实现客运站智能化运行，降低人工成本，提高运营效率，带给旅客便利。
“我们以后将为旅客提供联程联运方面的增值服务。”陈双说，“比如，某条客运班线是下午1点多发车，我们可以在网络上自动提供一个可选的门到门服务选项，派车12点半左右到旅客家门口将其接到客运站乘车。”
对于这种构想，钟艳十分赞成。据介绍，茶店子客运站现在也是茶店子旅游集散中心，正不断发展运游结合服务。钟艳表示，旅游集散中心现在都是提供吃住行的套票服务，电子客票云服务建成后，旅客可在线根据自身需求在网上进行组合，设计适合自己的专属行程，更加方便快捷。“我们在青城山景区附近设置了一个下客点，每天能发送2000人左右，相信建成电子客票云服务之后效果会更好。”钟艳说。
在未来的规划中，茶店子客运站还将陆续通过网络提供小件快运服务等，充分利用华夏快线分析出的旅客大数据，拓展业务。
□案例
泸州客运中心站：联网联出新服务
泸州客运中心站由原来的6个小型客运站重新组建而成，为西南地区输送量较大的综合枢纽站之一，于2012年6月投用。“建成后，泸州客运中心站整合了以前小型车站的线路，中长短各类班线，硬件设施和软件设施都较好，我们就萌生了开展售票的想法。”泸州客运中心站副站长黄平对记者说。
2014年4月，泸州客运中心站初步开通售票平台，2015年年初，与华夏快线合作，进一步开展电子客票云服务，旅客可通过网站、手机APP、公众号等多种方式购票，并支持车卡、、支付宝等支付方式。经过一年多的运营后，泸州客运中心站售票的效果如何？
提高预测旅客出行的能力
在泸州客运中心站，记者遇到了带孩子出行的林女士。林女士说：“我家住在潮河，这次带孩子到泸州来一日游。我们是在网上提前买好了往返车票，刚到泸州站就在自助取票机把返程车票取出来了，心里踏实，也会玩得尽兴一点。”
“我家住在重庆，这边的公务办完了我就想快点乘车回去。”正准备买票的田先生说，“相对于人工窗口，我更倾向于使用自助售票机，节省了排长队的时间，非常方便快捷。”
目前，泸州客运中心站网络售票数量占总售票量的15%左右。今年国庆黄金周，该站网络售票数量占总售票量的近20%。
其中，中短途客运班线网络售票增长比较明显。泸州客运中心共有70多条中短途客运班线，网络售票可达70%左右，并且比例还在增加。
黄平表示，售票服务让泸州客运中心站降低了人工、耗材成本，该站共20个人工售票窗口，以前经常供不应求。与华夏快线合作后，该站投放了18台自助售、取票机，人口售票窗口仅开通了11个，还往往供大于求。
同时，售票平台提高了泸州客运中心站预测旅客出行的能力。今年国庆黄金周，通过大数据，泸州客运中心站预测的旅客出行为18万人次，并准备了200多辆应急车辆，同时，预测出热门线路增加客运班次。从实际来看，国庆黄金周期间泸州客运中心站共发送旅客17.6万人次，共增加548班客运班次。“这和我们预测的情况差不多，大数据方便了我们提前调配充足的运力。”黄平说。
此外，由于网购车票的多为年轻人，今年暑假，泸州客运中心站在西南医科大学等学校设置多台自助售票机，效果良好。
短途班线实现一步登乘
针对客流量较大的短途班线，泸州客运中心站与华夏快线合作，推出一步登乘模式，即旅客可通过为预付卡储值，直接刷卡乘车，省去排队购票、取票、检票等中间环节，简化车班的购票登车流程。
据了解，目前开通的一步登乘线路是从泸州到泸县，两地相距30多公里，全程高速公路，单程用时20多分钟。泸县有中学，往返两地学生较多。同时，泸县越来越多的上班族喜欢在泸州市区买房，因此两地客流一直密集。“上座率基本90%左右，高峰时期我们都是几分钟发一班。”黄平说，“一步登乘不但方便了旅客，也提高了我们的管理效率。未来，泸州客运中心站还将继续开通泸州至合江县等多地短途班线的一步登乘。”
泸州客运中心站还开展了网上特色商城，荔枝、车酒均是当地的特产，旅客可在手机上订货，然后到车站提货或邮寄到家。
“我们希望充分利用客运企业自身的资源，拓展为旅客的服务范围，增加客运企业的营收。同时基于旅客信息大数据的分析，提供的个性化广告投放，拓展广告收入。”华夏快线总裁陈双说。
黄平认为，售票平台的功能不应局限于售票，而是有更多的拓展空间，比如可以为旅客提供生活缴费、网约车、市区内吃住行、娱乐购等服务。
“网络平台应该为旅客规划整个行程。”黄平说，“比如，我要从泸州前往北京，网站就应自动分辨出多重选项，包括哪种联程方式经济、哪种联程方式省时等，供不同需求的旅客自行选择。我们设想的联网平台，未来还可提供跨省份的拓展服务，例如我到北京旅游，希望到机场便能有一束鲜花可以送给朋友，我可以在出发前通过网站预订，一出机场便能接收
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