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中国《铁路技术管理规程》规定：所设线路标志均不得侵入区间及站内正线的建筑接近界限，其内侧边距钢轨头部外侧不得小于2米。不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不小于1.35米处。沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或状态。 据悉，在中国通号列车自动运行控制系统保障下，列车不仅可以自动运行，而且具备车站停车功能，停车误差不超过两厘米；能实现运行自动调整，在到站后可以自行折返作业；车站站台设置的站台门与列车门可联动控制，将地铁特性移植到城际铁路，融合高铁的快速与地铁的便捷，有效适应城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点，是中国通号为我国城际铁路运营“量身定做”的列车运行控制系统。　　联调联试启动后，中国通号参建单位正进一步完善工作计划，做好联调联试期间各项工作，全力以赴确保联调联试的顺利进行，确保莞惠城际铁路年底全线通车目标如期实现。本报乌鲁木齐11月27日讯记者逯风暴从乌鲁木齐铁路局获悉：截至11月25日，新疆铁路今年已累计发送旅客3208.3万人次，提前36天打破去年客运发送量3207.3万人次的纪录，再创发送量新高。据介绍，2016年至今，新疆铁路部门连续进行16次调图，增开疆内列车24.5对，提速列车超过60%。其中，和田方向列车从1对增加到5对，伊宁方向从3对增加到12对，便捷的铁路交通网通达南北疆。今年，新疆铁路部门对列车运行图进行了8次调整，在疆内增开、延伸开行多趟旅客列车，不断压缩列车运行时间。