宁德到苏州直达车///乘车资讯///时刻表

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宁德到苏州汽车 途径 苏州　[汽车票务信息]
始发站
宁德
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
苏州
终点站
苏州
发车时间
16：30
运行时间
7小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：宁德——苏州（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车须知：　

1、 旅客随身携带乘车的物品，每一张全票可免费10公斤，每一张儿童票可免费5公斤，体积以能放置在本人座位下或车内行李架上为限。超过规定，其超过部分按快件货物收费;占用座位时，按实际占用座位数购票。
　　
2、 旅客应自觉接受和配合本站值勤人员对危险品检查。以下物品严禁进站寄存、托运及携带乘车：⑴易燃、易爆等危险品;⑵有可能损坏、污染车辆或有碍其他旅客安全的物品;⑶有刺激性异味的物品;⑷法律和规定禁运的其他物品。
　　
3、 旅客应按所购车票类别，分别进入直达快车候车室或普通客车候车室等候上车，留意所乘班车信息，及时检票上车，避免漏乘错乘。未经检票，旅客不要进入月台或自行登车。严禁旅客在车场和班车卡位随意走动或蹲立，以策安全。
　　
4、 班车的线路、班次、时刻、票价等如有变动，以本站当天信息为准。班车如遇意外晚点、停开或变更车辆类别，本站按交通部《汽车旅客运输规则》第36条的规定处理：本站在收到班车因意外晚点、停开的信息后将及时发出公告;旅客需要改乘，本站予以改乘签证;旅客需要退票，本站退回全部票款;变更车辆类别，本站退还或补收票价差额。对班车因意外晚点、停开或变更车辆类别，本站无经济赔偿责任。
　　
5、 客运站欢迎旅客监督。旅客如有意见或建议，请在候车室的《旅客意见簿》详细留言。如有投诉或其他重要事项，请直接到服务总台或找本站值班主任。


　三、几点建议

　　公路客运行业与客车行业、配套行业应该是一种唇齿相依的战略合作伙伴关系。公路客运行业健康稳步发展才能带动和促进客车行业与配套行业的大发展。随着新修订的JT/T325标准的进一步贯彻实施，各种新装置、新技术都将陆续装备应用到客车中去，为了确保公路客运企业车辆各种新装置的正常使用，和为客户提供更为方便快捷的售后服务。在此提几点建议：

　　，对各整车厂和配套厂现行的售后服务体系和模式，由现在相对立的“多站点式”，售后服务体系调整为“一站式”的综合售后服务和技术保障体系。即可由各整车厂牵头，各相关的配套厂积极配合响应，携手联合组建“一站式”的综合售后服务保障体系。以方便客户和解决客户在车辆售后服务各站点之间反复往返奔波的苦恼。使新修订的JT/T325标准中各种新配装置能够得到及时正确的维护，确保各种新装置的正常使用。

　　其次，各整车厂和相关的配套厂须通过各种途径，加强对用户的技术培训与技术交流工作。特别是对贯彻新修订JT/T325标准过程中推出的新车型、新产品、新技术、新配置的应用功能，要及时组织客户单位进行技术培训与技术交流和技术指导。使其尽快掌握正确的使用方法、操作方法和维护方法。

　　再次，对JT/T325-2010标准有关胎压报警监测系统指标只对特大型高三级、高二级和大型高三级的客车有配置要求，对大、中型高客车尚未提出配置规定，而目前公路客运企业在更新车辆和新购客车时，包括大部分在用的营运客车，基本上都是以大、中型高配置的客车为主。从确保今后营运客车安全运行的角度考虑，该指标应涵盖到大、中型高营运客车的标准配置之中。对此，建议有关行业管理部门对该项目指标酌情进行修订。

　　另外，由于目前上所提供的各类车载GPS卫星定位系统和车载GPS终端设施，在应用功能研发、系统软件兼容、硬件端口对接以及系统运营商等方面尚无统一的技术标准，各整车厂选配的车载GPS卫星定位系统及装置也不尽相同。造成车辆出厂标配的卫星定位系统无法与公路客运企业现有的车载GPS卫星定位系统平台进行兼容对接。鉴于此，对JT/T325-2010标准有关卫星定位系统指标提出建议：

　　一是建议国家有关部门应尽快制定和出台营运大客车车载GPS卫星定位系统的国家标准，进一步规范车载GPS卫星定位系统的市场行为，实施营运大客车车载GPS卫星定位系统的联网联控与信息资源平台共享工程，以减少各自研发和系统装置不兼容而造成的资源浪费。

　　二是建议有关研发部门对营运大客车车载GPS卫星定位系统的实际运用功能进行进一步的研发与拓展。特别是在客运生产的运调组织管理、车辆运行消耗数据统计分析管理、车辆维护修理技术管理等方面进行功能性拓展与应用，使该系统充分发挥其应有的综合智能管理效能，进而以提升公路客运企业的现代化管理水平与科技管理手段。在这方面，苏州金龙海格客车研发的G-BOS智慧运营系统率先在业内进行了有益的尝试，在公路客运企业中产生了热烈的反响。

　　四、结束语
　　随着国家对道路运输市场的不断规范与整顿，公路客运企业现行的租赁承包等经营模式也正在逐步被公司化、集约化经营所取代。从而使困扰公路客运企业在车辆选型、购置、使用方面存在的品牌多、车型杂、配置乱的局面也将得到有效地改观。同时也为我们贯彻实施JT/T325标准，规范车辆配置的技术管理提供了有利的条件。在此也借此次会议交流的平台，呼吁客车行业与配套行业、以及公路客运行业和相关行业管理部门携起手来，为深入贯彻实施JT/T325标准而共同努力。