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轿车尾气中的氮氧化合物不只仅酸雨的成因之一，对人体也有直接的损害。尿素溶液的作用即是和轿车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，然后下降轿车尾气中有毒气体的排放，削减了污染。 现在在我国花费车用尿素的公司，事关国Ⅳ实施中的要害一环，商场潜力。 现在国内车用尿素花费由中小型民营公司主导，路径出卖才华缺少。国内车用尿素首要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等公司花费。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其间江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且对于车用尿素低温凝结疑问有一系列的改性剂专利。
江苏可兰素从前将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于现在小型民营公司来说，不能控制中心出卖路径是其打开的基本软肋。 咱们可以创始欧洲地域的出卖方法。先由散装批发向自建泵站出卖打开。在车用尿素面市前期，出于对客户习气与商品可获得性的思索，车用尿素出卖商首要通过在加油站、协作轿车品牌的自有轿车修理店、一般汽修店建立210L桶装、1000L的IBC容器间断车用尿素溶液的散装出卖。在2005年，桶装/IBC方法的出卖网点占出卖网点总数的70%，而泵站只占20%。
但随着运用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐渐增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则下降到29.5%。 　根据工信部布告，自2015年1月1日起，重花费出售的重型柴油车必需满意国4排放规范，可是现在国3及以下柴油车淘汰太慢，国4及以上占比很低。很多假国4柴油车的滥竽充数，让车用尿素商场仅仅看上去远景广大罢了。 　
　尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未认识到增加车用尿素也许带来的好处。货车网从前做过一个实验，一辆国3柴油车与一辆增加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者俭省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技能人员告诉记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，增加车用尿素的情况下，动力比不增加的车辆高20%，因为OBD（车载诊断体系）会自动检测车况，未增加车用尿素情况下会降低动力。 CR设备在柴油轿车排气体系中, 将柴油发起机排气中的NOx催化康复成N2和O2的催化转化设备。尿素溶液通过一个加热的管道从尿素储液罐中被汲取, 然后用紧缩空气将尿素溶液均匀地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 体系的催化器中使 NOx 加速转化成纯真的氮气和水。因为重型车完结国Ⅳ排放遍及选用SCR技能路途，需要增加尿素溶液。
　国四下轿车尿素职业有利可图，单个的车用尿素公司为了从中分得一杯羹，运用农用车用尿素花费的车用尿素，引起一些车辆的排气体系无法正常工作。所以亿路洁车用尿素厂家提示各位车主，在购置车用尿素的时分要留意擦亮双眼，切勿购置无牌的车用尿素商品。
柴油建议机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削减这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（挑选性催化恢复）两种技能方案来抵达国四排放的恳求。采纳SCR技能路途的建议机在平息的进程中，已通过技能手腕使柴油充分平息然后抵达有用操控PM排放量的意图，而NOx则需要在排气的进程中将其恢复为氮气(N2）和水(H2O），这一进程的恢复剂即是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上设备有尿素计量放射装置，在温度抵达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的效果下尿素（NH2CONH2）水解发生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化恢复反应中的操控是十分精细化的一个进程，尿素的喷入量必需要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处置程度，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，引起新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为挑选性催化恢复转化器.。
SCR是用来下降建议机尾气中的NOx（氮氧化物）的,使车辆满意更高的排放法规恳求,比如欧Ⅳ、国四排放恳求。
SCR的原理即是在富含NOx的尾气中喷入尿素水溶液（欧洲称添蓝-Adblue）,使其中的NOx恢复成N2（氮气）和H2O（水）。