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同时，据铁路技术人员介绍，因为贵州西段坡度较大，开通后，运营列车会选择目前国内动力大的CRH380A型动车组，其高运行时速为380公里，正式运营过程中时速一般为300公里。
据铁路业内人士预计，贵州西段开通后，昆明将开行至贵阳、北京、长沙、上海、杭州、武汉、太原、广州、南宁等方向动车组近60对（约120趟），且都要经过贵阳北站，其中昆明南至贵阳北的动车组有8对。
1.成都铁路局“东风”内燃机车检测，计划3天。检测后，相关单位对轨道、接触网和地面通信信号设备实施调整；
“轰隆、轰隆……”施工现场，19号桩基正方形承台建设面内一根根钢筋整齐排列，一台混凝土运输车停在承台建设面边作业，搅拌均匀的混凝土随着运输车梭槽流入桩基浇筑桩孔里，浇筑工作如火如荼展开。
据悉，黄泥洞特大桥起点桩号为K13+017.6，终点桩号为K14+193.5，桥梁全长1175.9m。大桥采用人工挖孔桩基础，共挖孔桩216根，长桩基43米，上部结构为装配式预应力混凝土连续 T梁（先简支后结构连续），墩身分为圆柱墩、矩形实心墩、矩形空心墩三种类型，大墩身高度72米。浇筑桩基首件为19号桩基，该桩基设计桩长20米，桩径1.8米，孔深23.84米，钢筋用量4.224吨，混凝土方量51方。“浇筑工作是桥墩施工承上启下的重要节点，它的顺利完成，就意味着主桥上部施工就将进入日程。”看着次浇筑工作如此顺利，项目书记孔常平充满信心，“浇筑完成后，今年下半年，黄泥洞特大桥就将进入主桥上部的结构施工，这对整个大董公路项目的建设施工又将是一个重要节点。”
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