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福州到阜阳汽车 途径 阜阳　
始发站
福州
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
阜阳
终点站
阜阳
发车时间
16：30
运行时间
11小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程1200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福州——阜阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


乘坐大巴注意事项

(一)候车时的注意事项
发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的，不乘坐该车；车超员时也千万不要乘坐。同时，要特别注意汽车的车况和载客量。遇到这类情况，宁可错过旅途也不要把自己置于危险之中，在必要的情况下可以拨打110举报。

在等候乘坐公共汽车时，要在站台和地点等候车辆，不要站在车道上候车。

排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，拥挤时也容易给扒手可乘之机。

绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险化学品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。


(二)安全乘坐大巴四部曲

1、系好安全带
这个是重要的！一定要记住系！好！安！全！带！安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2、乘车时要坐稳
乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3、乘车途中好不要睡觉
睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4、乘车途中好不吃东西
糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。


过去一年，我国发生了多起校车交通事故，夺去了一个个鲜活可爱的小生命。如湖南衡南三轮“校车”坠河事件、重庆璧山严重超载的面包“校车”翻车事件、广东潮安一名四岁小女孩被“遗忘”在幼儿园校车内窒息死亡事件……

　　校车，承载着家长和孩子们的期盼，关系着义务教育和教育公平的实现，校车安全确实是关乎国计民生的大事。完善校车管理制度，治理危车、拥堵、超载等校车乱象，保障学生的生命安全，已经到了刻不容缓的地步。对此，法律责无旁贷。

　　从国外来看，美国校车已有历史，运营系统完备，相关立法相当成熟。美国联邦法律规定，学生运输享有高安全级别。在60项“联邦机动车安全标准”中就有36项针对校车生产作出了严格的特殊规定，包括客车的紧急出口及车窗的锁定和解锁、校车翻滚保护、车身连接部分强度、乘员座椅和碰撞保护、燃料系统完整性等。在如此高标准、严要求之下，美国生产的校车炫酷又结实，拥有“客车的设施、卡车的骨架”，成为美国安全的学生运输交通工具。

　　在校车通行规则方面，美国各州法律设定的“校车避让规则”严格而复杂，校车享受的特权待遇甚至优于警车、救护车和消防车。在校车停车、上下学生时，任何车辆包括警车、救护车、消防车处于完全停车状态，且停在离校车不少于20英尺的距离之外。在校车营运管理中，美国同样将安全放在，所有校车无论是购置、改装或租赁，自营还是他营，都到当地部门办理登记或审批手续，对校车司机也规定了严格的从业资格条件。

　　校车行业是美国强力管制的少数行业之一，经营资金主要依靠通过发行市政债券加以筹集，对校车企业给予财政补贴。同时，采取商业经营方式，招标拍卖校车经营权。学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则，这样就减少了风险责任承担;承运校车的公司只要加强安全服务、履行合同，就会有稳定的收入。校车的生产、销售、修理、配件制造等形成了规模可观的“校车产业”，维持着美国庞大校车系统的良性运转。

　　其他国家和地区校车安全管理制度也很完善。加拿大每年跟校车有关的死亡事故几乎为零，校车被视为严重违反交通规则的行为;法国校车司机通过严格的驾驶考试，拥有省的校车驾驶执照才能上岗;德国校车要在专设车站和规定车位停车，进出车站时其余车辆一律不准校车。我国台湾地区规定，校车应投保强制汽车责任险、乘客责任险和汽车第三人责任险;以非校车或幼童车载运学生或幼童，或者搭载幼童未指派幼童管理人随车照顾者，处新台币5万元以上8万元以下罚款。对发生交通事故者除追究民事赔偿责任外，还要追究校方和校车厂商的刑事责任。

　　以上制度经验十分值得我们借鉴。凡事预则立，当务之急是要完善我国的校车安全立法，细化校车安全技术标准，赋予校车在通行中的“特权”等。目前我国国家质检总局和国家标准委已联合发布《小学生校车安全技术条件》，对小学生校车的标志和装置等方面作了明确规定，但与国外立法相比仍显得过于单薄，仍须不断完善这些“国标”并严格执行，给“强制性标准”以真正强制力。

　　徒法不足以自行，完善的制度配套措施也是的，其中关键问题就是如何为校车“埋单”，否则，安全技术标准再高也是枉然。从长远来看，应当采取政策扶持、社会参与、市场运作的运行模式，以克服校车运营成本过高、资金不足的难题。但当下实际的解决途径还是依靠公共财政统一购置校车或给予补贴。可通过发行市政债券来解决部分资金难问题，而不应在教育经费中支出;对校车运营企业可免交或缓交各种税费。

　　借鉴经验并不意味盲目照搬。邻国日本因学校分布合理，学生的家离学校不远，校车就很少，只有私立的幼儿园才会采取校车接送的方式。我国因经济条件所限，地区差异很大，完全引入美国校车制度模式不太现实。但无论如何，校车安全不容许再有任何疏忽。我们需要的不仅仅是资金，更需要的是决心和智慧。美国田纳西州《驾驶员手册》里面那句警示语说得好：“孩子的生命安全超过一切有价值的财富!”