莆田到项城直达车///乘车资讯///时刻查询

随车电话
（联系这个号码）
莆田到项城汽车 途径 蒙城 界首 沈丘　
始发站
莆田
发车时间
16:00
途径
蒙城 界首 沈丘
终点站
项城联营客运站
发车时间
16：30
运行时间
16小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：莆田——项城（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

为方便瓜州镇建华村居民乘坐公交出行，扬州市公交总公司拟开通建华村客运站至汽车西站的公交65路线，并将于12月30日开始试营运。

据了解，65路线的起讫站为建华村客运站—汽车西站，线路长度为13.9公里，共有2辆公交车试运营。线路走向：由建华村客运站始发途经建华南路、团结路、纵一路、中心路、润扬南路、开发西路、顺达路、江阳西路、邗江中路至汽车西站。

运营时间：冬季，建华村首班6：30，末班17：10；汽车西站首班7：10，末班18：00。夏季，建华村首班6：10，末班17：10；汽车西站首班6：50；末班18：00。间隔时间:高峰40分钟，谷峰80分钟。

65路公交线路停靠站点：建华村客运站、孟庄、张庄、殷东、黎庄、朱桥西、朱桥东、运西、运西马庄、蒋庄、韦庄、周庄、冻青铺、环境资源学院、工业技术学院、广陵学院南、广陵学院（南浦花园）、中心桥、牧羊集团、金丰公司、名兴花园、顺达路、金鑫花园、汽车西站南、汽车西站。全程一票制，票价一元。
广州交通治堵根本不存在什么“后亚运”时代，而所谓交通治堵新考验，也不过是说明交通拥堵状况会越来越严重，治堵会越来越困难罢了。这是有目共睹，也可以预见的。怎么办？

　　在既定的汽车产业政策“坚定不移”的情况下，广州的交通治堵恐怕“限”和“疏”了。如何限、怎样疏，固然存在争议，例如限行、限购、限上牌、收交通拥堵费等等，都不同程度地存有争论。而“疏”则可能涉及城市区域 功能的规划、调整，以使城市人口分布进行“调节”，还有建设新的道路资源等诸方面。然而，在可以预见城市道路资源的增速远远赶不上也满足不了机动车保有量的增长，那么城市治堵限、疏结合就是必然的了。

　　而在综合治堵的各项政策中，公交、大力发展城市公共交通 ，似乎是一个无争议的“共识”。就广州而言，“公交”的口号也喊了多年，尽管在公交、发展公共交通等方面也做了不少努力，比如大建地铁即是其一，然而在我看来广州的公交政策依然稍欠“给力”，尤其是与其国际化大都市、全市1500多万人口的实际出行需求尚难相适应。

　　一、城市公交覆盖面尚不够广、密度也不够。比如城市的一些近郊地区，部分乡村(甚至城中村 )仍有公交空白。而像金沙洲、同德围等保障性住房集中点，以及番禺区 部分边缘地带，同样存在公交线少或过早收车等状况。甚至，一些新兴的大型社区，公交线路也依然缺乏或。

　　二、对公共交通的补贴力度不够，公交地铁票价偏高，市民的公交出行成本偏高。其中备受诟病的是地铁票价，与国内北京、上海等城市相比都高。

　　三、目下城市公共交通工具 普通十分拥挤，市民乘搭公共交通工具出行欠缺舒适度，甚至毫无尊严言。地铁、公交车莫不如此。

　　四、公交企业的运营状况也不理想，一些公交企业据称负债累累，这跟制定的有关公交企业发展政策(如硬性推广LPG)有莫大关系，如何扭转或保持公交企业的运营状况，使得公交企业既保持公益性又充满活动，恐怕不是简单的合并就行的了，亟需更加给力、更具针对性、更符合实际的政策配套和财政扶持。

　　因此，在公交政策的推行和落地方面，仍需继续加大力度。只有城市公交真正发达了，线路分布均衡、覆盖广、方便快捷，乘搭舒适又有尊严，而且票价比较低廉，这样市民必然会更多地选择公共交通工具出行，从而解决大部分的刚性需求。那种不得不购车代步的状况便会有所减少。