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近年来我国公路建设投资规模较大,完成前期规划目标进度较快,后续仍将加大部分地区的投资建设,新规划在此背景下出台 评估机构联合资信指出,未来,高速公路企业信用品质将出现分化。受经济特点影响,地方经济发达、高速公路网络运营成熟的东部省份高速公路运营企业所辖高速公路资产优良、通行量大且保持较快增长,其通行费收入规模大、盈利能力良好;地方经济相对欠发达、高速公路网络不完善的中西部省份高速公路运营企业,债务负担保持高位运行、通行费收入规模小、盈利能力较弱甚至亏损,面临较大的资金周转压力,企业整体偿债能力弱于东部地区。
  

交通运输部近日印发《全国红色旅游公路规划(2017—2020年)》,“十三五”末,将基本实现所有红色旅游经典景区景点至少有一条三级及以上公路衔接,50%以上的红色旅游经典景区景点有二级及以上公路和城市道路衔接。规划明确提出,到“十三五”末,具备条件的红色旅游经典景区景点,基本实现三级及以上公路便捷连接周边国省干线公路或城市,与周边路网共同形成便捷、安全、可靠的红色旅游公路网络。规划确定了126个红色旅游公路项目,涉及28个省(区、市),建设总里程约2442公里,总投资约231亿元,需安排车购税资金约74亿元,占项目总投资的32%。相对于“十二五”时期,本次规划补助资金实现“双提升”,一个提升是补助资金总量提升20%,另外一个提升是平均每公里补助标准提升21%。

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