泗阳到苍南大巴车///乘车资讯///随车号码

随车电话
泗阳(联系这个号码）
泗阳到苍南汽车 途径 临海/温州/乐清/瑞安苍南龙港　
始发站
泗阳
发车时间
12：00 14：00 16:30
途径
临海/温州/乐清/瑞安/苍南/龙港
终点站
苍南汽车站 龙港汽车站
发车时间
10：30
运行时间
8-9小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
300元 里程800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：泗阳——苍南 龙港（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　　
乘车安全知识:

1.在客车里，万一有什么危险，诸如火灾、有毒气体扩散、或者暴恐发生等需要大家快速逃离的情况发生，你知道如何逃离吗？

2.乘客门在其内外，都有逃生开关，打开玻璃保护罩，顺时针转动红色的开关，然后将大门拉向开的方向；

3.天窗也可逃生，同样是打开玻璃护罩，顺时针旋转红色开关，然后用力将天窗朝外朝上顶出；

4.能滑动的玻璃窗是更多的逃生渠道，打开保护按扣，即可推开玻璃窗；

5.逃生锤，自从那年特大暴雨之后，逃生锤在各个大型客车上广泛配置。危机发生时，可以取下逃生锤，用力敲击玻璃窗的上下角，即可打开逃生通道；在窗外者，也可以用硬物大力敲击窗玻璃，打开逃生通道；

6.司机门也是逃生通道之一，危险发生时，司机时间要打开此通道，此外，驾驶座附近也有逃生窗，可以破窗而引导乘客逃生


近来，媒体多家媒体热炒尚未正式公布的《节能与新能源汽车产业规划》。根据规划，未来十年内要达成电动车500万辆、混合动力车1500万辆的累计销量。笔者认为，新能源汽车的研发、产业化、市场化光靠推动和资助是难以达成的，关键是要有研发者和企业的努力和付出，才有可能达成上述目标;要达到规划所定之销量，其基础是技术，前提是市场，关键是研发。

　　新能源汽车研发是按“三纵三横”的技术路线来规划实施的。当前燃料电池已退居三线，混合动力已退居二线，纯电动为一线动力。动力电池以锂电池为主，电机驱动以永磁无刷直流电机和交流异步电机为主力，电控以智能控制为主力，这些关键技术和关键零部件之技术路径是跟踪国外技术而来的。

　　2007年，发改委公布新能源汽车准入规则是，严格要求申报企业和车型在三大核心技术方面具有自主知识产权(应该是发明专利)。现在经发改委和工信部分批公告的车型有上百个，企业几十家，不知他们的自主知识产权是什么。作为发明专利，申请受理公告授权诸多环节是公开发表的，那么公告车型之自主知识产权理应公开，不能作为商业机密捂着。以目前之示范和销售现实来看，所公告车型的核心技术和自主知识产权方面是不过硬的。笔者认为，目前新能源汽车的关键零部件核心技术，诸如动力电池、电池管理系统、充电技术，电机驱动和调速技术、整车电气控制系统，其技术路径与外企之技术的路径是相同的，具体做法上有所差异，故大多专利和核心技术，配件、材料、元器件我们还得进口。

　　这种类型的研发模式是跟踪模仿，我们若取得研发成果也是渐进式、改进型，而不是根本性、突破性、革命性、颠覆性的。因此目前依然难以摆脱对外企的依赖，日后也难以摆脱外企的制约，甚至难于形成立自主的产业。目前电动汽车仍在示范阶段，外企锂电池专利人已向中国提出专利收费要求了。据此有理由怀疑，已公告车型不见得都具有自主知识产权，要不然也不会出现大同小异的“三横”路线呢?若公告车型都具有自主知识产权，那么新能源汽车的“电的发生和储存器具、车辆的电力驱动、车辆电气调速控制必然是‘八仙过海各显神通’”的，这样才具有自主知识产权，才是发明创造。反之就是我们每每所谈技术创新，实质上是“唱新”，这是中国产业落后于外国、产品落后于外企的根本原因。

　　根据当前电动汽车的技术水平，所能适应的场合是示范和特种用途，其能够开拓的市场是：小城市、乡镇之低速短途和用途，而不是示范中的公交、出租、大城市的私家车，续能为自助慢充电。而示范中的现实证明：以当前的技术水平，用于公交、出租和大城市的私家车，是以短击长，是用迫击炮来打飞机，搞错了对象和用途。其结果只能暴露出新能源汽车之不足，进而打击人们的积极性。要真正合适于大中城市和公交出租的用途，加紧研发拿出新发明和新技术才行，不然那电动500万辆、混动1500万辆是无法实现的。

　　现在新一轮的抢占新兴产业战略制高点的博弈已经开始，电动汽车也是重头戏。目前要做的是，改变以往技术创新的行政推动模式，以市场手段来进行研发。企业不分大小，研者不分学位，平等竞技。前期研发费用以借贷方式资助，成功则奖励，失败则自负，这样专心于研发的人和企业是愿意冒风险的，而为经费资助才从事研发的企业必然知难而退。这里面必有成功者产生，这是新能源汽车十年规划要达成目标的必由之路;若不改变现状则不能达成此目标。