南京正规汽车底盘电池回收厂家

本公司回收废旧锂电池、钴酸锂、钴粉、四氧化三钴、氧化钴、镍氢、镍镉、锂离子等二次电池、废镍、电池正负极片、废钴回收。积压库存电池、B、C品统货电池、动力电池、汽车动 力电池、汽车底盘电池、汽车模组电池、镍钴电池、储能电池组、锂电池、镍氢电池、镍镉电池、18650电池、32650电池、26650等多种型号电池、异形锂电池、聚合物电池、铝壳电池、钢壳电池、电池组、电池正负极片、三元镍钴猛酸锂、报废钴粉、报废三元粉、报废铁锂粉、报废锰酸锂粉、二次充电电池、废极片、锂离子电池回收、锂电池回收、各种 电池原材料、电池材料、回收钴酸锂正极片、回收纯钴双面正极片、回收加锰正极片、回收三元 正极片、回收铝钴纸、回收负极片废料、钴粉、氧化亚钴、回收钴酸锂粉、钴泥、电池厂清沟 料、镍带边角料、泡沫镍、回收镍氢正极片、镍氢负极片、磷酸铁锂电池、磷酸铁锂极片、铁锂 电池、锰酸锂电池、纯锰电池、纯锰极片、锰酸锂极片、电池极片等。

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主要回收产品为： 磷酸铁锂电芯、三元电芯 动力电池组、各类低速备用电源、低速动力电池、大型储能电站以及深度处理回收 拆解设备、各类电池汽车底盘。

回收新能源汽车动力电池，报废电动汽车，退役汽车动力电池，底盘模组，汽车总成电池，各种锂电池等新能源汽车动力电池梯次回收应用，合作共赢。公司主营：梯次利用，提供汽车底盘，动力电池，公司一直坚持以人为本、诚信立业的理念，为客户提供的汽车底盘，动力电池服务。

收购锂电池类型有：收购三元锂电池，钛酸锂电池，铝壳，钢壳，聚合软包电池，电动大巴车电池，蓄能电池（如：库存/积压铝壳电池、手机成品电池/新能源大巴车电池）。全国各地上门回收废旧锂电池，新能源汽车模组，回收汽车底盘电池，各种电动汽车电池包，回收各种异型电池 镍氢电池，手机电池，工厂库存BC品电池，回收聚合物动力锂电池，回收动力电池，向全国长期收购库存ABC品聚合物锂电池电芯 :①软包聚合物电芯、超薄电芯.②高容量聚合物电池、③磷酸铁锂聚合物电池。④原包聚合物电芯、⑤高倍率聚合物电芯、⑥进口聚合物电池、⑦磷酸铁锂拆机电芯、⑧软包磷酸铁锂单体电芯等等锂电芯锂电池。

专注于新能源动力锂电池回收利用，退役汽车模组，实验测试电池组，整车电池，渔船退役电池组，低速车；电动车电池组。18650，铝壳，方形软包电池，回一切锂电池废料，有正规回收资质。

退役锂动力电池相对于传统铅酸动力电池具有以下优势：
1）梯次利用的锂动力电池自放电率低、循环次数多，退役的锂动力电池梯次利用后的理论上仍能够有6年的实际寿命，有400次以上的深度循环次数，较传统铅酸道理电池的5年使用寿命、100次左右的深度循环次数有大幅的提高。
2）耐高温能力强，锂动力电池可满足-5～45℃的使用环境，目前通信基站常用的铅酸动力电池温度上限仅为30℃。
3）放电特性好，可大电流放电。
4）自放电效率低，可减少动力电池长时间浮充损耗的电能。
5）占地小、重量轻、运输成本低，锂动力电池重量和体积为同容量铅酸动力电池的1/2～2/3。

目前，磷酸铁锂动力电池无论在性能和成本方面改善的空间有限，所以磷酸铁锂动力电池会更适合并先于三元材料锂动力电池在储能行业的梯次利用。综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力电池可继续作为储能电池使用至少五年。可充分发挥退役动力电池的剩余价值，实现循环经济大化，降低储能系统的建设成本。退役动力电池的特性如下：
　　1）由于新能源汽车用户个体使用习惯的差异，以及地区使用环境（温度等）差异，每个托盘动力电池的衰减情况各不相同，即使是同一厂家的同一批动力电池。
　　2）动力电池不仅有使用寿命，同时也存在日历寿命，退役动力电池再利用的使用寿命都不会太长，很多动力电池甚至无疾而终，瞬间失效。
　　3）退役动力电池参数可追溯性普遍较差，再利用的使用寿命（充放电次数）很难评估准确。
4.因为是退役动力电池，所以一般都没有质保或质保期较短（通常不超过两年）。

随着新能源汽车保有量的增长，动力锂电池的梯次利用和回收成为一个面对的问题。在动力锂电池梯次利用和回收尚未发展成熟的情况下，运营模式就显得尤为重要。这关乎成本和盈利等企业切身利益。目前国内已有企业在动力锂电池的梯次利用和回收方面展开布局，运营模式也各有不同。