6313MR1000-02400-01电磁阀有防爆

防爆车运输时应遵守的管理条例：
1、在企业外部用防爆车运输时，应遵守管理条例;
2、禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输;
3、装卸时，遵守下列规定：
1)应有专人在场监督，严禁烟火和携带发火物品；
2)应设置警卫，禁止无关人员在场；
3)禁止与其它货物混装；
4)箱内的空隙部分，应用泡沫塑料等柔软材料塞满；
5)严禁磨擦、撞击、抛掷；
6)危险品，不准超过运输工具额定载重量度2/3。其它的装运量不准超过运输工具的额定载重量；
7)的装载高度不得超过车厢边缘，装载高度不得超过二层；
8)用吊车装载时，一次起吊的重量不得超过设备能力的50%；
9)遇雷雨或爆风雨时，禁止装卸；
10)装卸的地点应有明显的信号：白天应悬挂或警标，夜间应有足够的照明，并悬挂红灯;
4、装有的车，在行驶途中遵守下列规定：
1)有押运人员；
2)按路线行驶；
3)不准在人多的地方、交叉路口和桥上（下）停留；
4)车船用帆布覆盖，并设有明显标志；
5)非押运人员不准乘坐；
6)气温低于10摄氏度时运输易冻药或气温低于零下15摄氏度时，运输难冻危险品，采取保温防冻措施；
7)运输危险品敏感度的时，车厢和船舱底部应铺软垫;
5、用汽车运输爆破物品时，遵守下列规定：
1)出车前应认真检查车辆，并在出车单上"该车检查合格，准许用于运输"；
2)由熟悉性质，具有安全驾驶经验的司机驾驶；
3)汽车行驶速度：在能见度良好时不超过40km/h；在扬尘、起雾等能见度低时，速度减半；
4)在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m；上坡或下坡时不少于30m；
5)遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的地方；
6)寒冷地区的冬季运输采取防滑措施;
6、人工运输时，遵守的规定：
1)夜间运输应运输路途中有足够的照明；
2)危险品禁止装在衣袋内；
3)领到后，应直接送到爆破地点，禁止乱放.

电磁阀工作原理 ：
是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。在我们日常生活中应用十分广泛，先我们先对电磁阀有个初步的认识，电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。

有截止阀、闸阀，也分法兰连接和焊接连接
◆为了提高压阀门抗冲蚀磨损的能力，通常选择抗蚀材料：
1、硬度高的材料
2、有耐*蚀保护膜的材料
3、屈服点高、稳定性好的材料
4、疲劳强度高的材料。
◆要提高材料的各种性能，一是采用合金化，二是采用适当的热处理。合金化法是通过改变钢的化学成分，研制各种性能的新材料。热处理法是不改变钢的化学成分，而是对钢在固态下施以不同的加热、保温和冷却，以改变钢的组织结构，提高材料的性能
新型结构1、采用自紧式密封
◆一般压卸荷阀工作时，阀瓣在介质压力作用下受到一个向上的推力，系统中压力越高所受到向上的推力越大，密封面的比压越低。并且阀门在关闭的瞬间受到控制压力的作用，对阀座产生很大的冲击力，易损坏密封面而降低阀门的使用寿命。自紧式可换阀座压卸压阀，该阀阀瓣不直接受介质冲刷，降低了冲蚀磨损。阀门关闭时，阀瓣只受小弹簧的弹力作用，使得阀瓣对阀座的冲击力很小，密封面不易受损，提高了阀门使用寿命。由于其结构简单、工作可靠，能阀门在压下工作时的稳定性。
2、采用楔形阀瓣
◆从力学析，因为锥形阀是悬臂梁，在高压高速流体的冲击下，在高频振动下容易产生振动和疲劳断裂。楔形阀的阀芯为一斜面切割圆柱阀芯而形成，该种形状从力学角度分析，相当于一个简支梁，由于其阀瓣下端紧贴阀座，这样阀瓣的振动很小或很难发生振动，因而与锥形阀相比，楔形阀在*作过程种的稳定性更好。
◆另外，阀座及阀出口设计成文丘里喷嘴形，可以减少气蚀和闪蒸。在阀前或阀后装限流孔，能吸收一部分压降，减少阀前发后压降，可以减弱气蚀。如果有闪蒸现象，则不易采用底近侧出流向。采用新的结构是提高压卸压阀水压阀寿命的有效途径。但是，其压力越高，结构应越简单。

高压阀门的概述
目前压技术已被广泛应用于石油化工、化学工业、等静压处理、加工技术、超硬材料制造、静压挤压、金属成形、粉末冶金、地球物理以及地质理学研究等领域。由于高压技术的广泛使用，压系统中的压阀门性能直接影响整个系统工作的性、可靠性、工作效率和使用寿命。在那些须频繁增压卸压的系统中，显得尤为重要。
压阀门的主要失效原因为，气蚀和冲蚀磨损，而影响气蚀和冲蚀的因素很多，主要有材料的力学性能、流体力学因素和环境影响。要提高阀门抗气蚀和冲蚀磨损的能力，可以采用许多方法。

norgren气缸保养方法：
1.使用norgren气缸时温度在5-60℃之间，当温度超过60℃时，要考虑密封件的材质；若温度低于5℃时，由于回路中的水分可能会冻结，容易会发生事故，请考虑防止冻结。
2.在腐蚀危险的环境下不要使用无杆气缸，会造成损伤或运转不良，如果一定要在这样的环境中使用。
3.使用时压缩空气是水分少无尘的。
4.缓冲的目的是利用空气的可压缩性，吸收运动部件的动能，使活塞和端盖在行程末端不至于发生撞击。
5.气动缓冲在出厂时已调好。由于实际负荷变化要调整缓冲的可慢慢地向右转动针阀，逆时针时减弱。
6.直接用于切削液、冷却液、粉尘和飞溅物的环境中时，一定要在气缸上加防尘罩，但是不要在此环境中使用。norgren

norgren气缸的问题及原因
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生的膨胀力使汽缸变形。
⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒会使密封面难以紧密的结合。
⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力会逐渐减小。

电磁阀也可能脏堵卡住不到位。里面的密封圈坏了内漏,拔开一边气管在动作另一个方向时看拔下的管是否有小的漏气
出现气缸上感应器的作用是什么？

气缸的控制功能是有感应开关及控制器共同实现的，具体的功能可以通过功能设置表设置所需的控制功能，这样的组合可以实现各种控制设备的功能。气缸型号选择依据气缸的输出力和气行程没有关系，主要是缸径，缸径确定了你就可以在与其对应的找你理想的行程的汽缸了。

端盖:端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。