厦门到威海大巴车√客车资讯查询

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厦门到威海汽车 途径 连云港 日照 青岛 即墨　文登 荣成 威海
始发站
厦门
发车时间
17：00
途径
日照 青岛 即墨 文登 荣成
终点站
威海市汽车总站
发车时间
16：30
运行时间
19小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：厦门——威海（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


乘坐大巴的注意事项
　　
1、系好安全带
　　安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上玻璃窗，以及被抛出车外的危险。

　　2、乘车时要坐稳
　　乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

　　3、乘车途中好不要睡觉
　　睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。

　　4、乘车途中好不吃东西
　　糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。

　　5、文明乘车 禁止打闹
　　车辆行驶的过程中都不要将身体任何部位伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤，更不能中途跳车。在车辆行驶过程中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作， 不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施，不可随意触摸车上控制器，如车门锁等，不要在车厢内吸烟，不要在车内随意走动、打闹。


　　乘坐大巴车遇到事故怎么办？
　　
如果你能提瞬间发现险情，就要紧握面前的扶手、椅背，同时两腿微弯，用力向前蹬地。这样即使身体受到碰撞，由于双手可以向前用力，撞击力会消耗在手腕和双腿之间，缓解了身体前冲的速度，从而会减轻受伤害的程度，使身体不致造成重伤。

　　如果车祸发生得十分突然，来不及做缓冲动作的情况下，坐在前排的人要抱头迅速滑下座位，以防头部由于惯性冲向挡风玻璃。后排的人要迅速抱住头部并缩身成球形，这样可以减少头部、胸部受到的撞击。

　　假如汽车发生翻倒或翻滚，双手要紧紧握住座位，双脚死死抵住车厢；车辆撞损后往往起火甚至发生爆炸，因此要尽快逃离车辆，必要时要用脚、肘甚至裹着衣物的拳头击碎车窗玻璃逃生。

　　如果发生火灾，应在可能的情况下积极帮助灭火，并立即设法尽快离开汽车，千万不要惊慌失措。

　　如何应对车辆侧翻？

　　发生侧翻有3种情况

　　一、急转翻车，当车在转弯时，乘客会感觉到车身向一侧飘起；

　　二、山沟翻车，车身先慢慢倾斜，然后加快速度连续翻滚；

　　三、纵向翻车，汽车先有前倾或后倾、车头下沉或翻起的感觉，然后完全翻转。


乘客应对：
　　乘客应尽快手足并用，紧紧攀住座位或内侧厢板，使身体随车体翻转。跳车时不要顺着翻车的方向跳车，以防止跳出车外被车体重新压上。若翻转中感到不可避免地要被翻出车外，应在抛出车厢的瞬间猛踏双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离，落地时，用双手抱头顺惯性方向跑动或翻滚一段距离，以减轻落地时的反作用，同时也有助于远离危险区。

　 驾驶员应对：
　　感到汽车不可避免地要倾翻时，若已无法跳车，驾驶员可紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，尽量使身体固定，避免因身体翻转而被碰撞或抛出车外。如果车是向深沟翻滚，应迅速趴到座椅下，抓住方向盘或踏脚板，避免身体在驾驶室内翻滚而受伤。如果驾驶室是敞式的，驾驶员应尽量下蹲，车翻转时更要抓紧固定物件，以免身体被甩出车外。



据记者获悉，三部委初拟的方案，在税率以及整体思路方面还存在争议。

　　“税率的确定主要取决于污染物和CO2对其他主体带来的损害程度，而不仅仅是其治理成本。”国家发改委有关表示，因此“税率需要进一步测算，相应计税依据也需要调整。”

　　此外，就方案提出的税率对经济的影响的结论(“影响不大”)也引发了质疑。

　　“这样的税率将大大影响煤炭的价格弹性。”上述表示，资料显示，我国每吨煤燃烧会释放2.6吨二氧化碳和8.5公斤二氧化硫。这意味着，国家将对每吨煤额外征收43元的环境税(8.5×2+2.6×10=43元)。以2010年4月底为例，全国市场交易煤炭平均报价675.19吨，征税之后煤炭价格将平均上升6.36%，方案估算同时S02的下降程度为5.87%。

　　“为了达到这个目标，煤炭的价格弹性将高达0.92，而这一水平将大大国际上能源价格弹性0.24的平均水平。”该称。

　　还有，该方案提出的环境税思路即“立型环境税”也存在不同意见。

　　“立型环境税方案好，还是整合现有税收结构，将环境税融入资源税和消费税当中的融入型方案好呢?需要进一步研究。”国家发改委表示，立型的好操作，但从税制结构优化、减轻企业负担角度，融入型方案可能更具持久性。

　　事实上，由于“环境”涉及多部门职能，环境税的设置自然不能脱离部门间的协调问题。目前，该方案只是明确了财政部门、和税务部门的职责，其他部门的角色，未能体现出来。

　　如方案显示，以监测为主，履行监测、核定等职责，税务部门负责征收，而财政部门把收取的环境税纳入财政收入体系。

　　“发改委气候主管部门是与CO2排放密切相关的部门，它在碳税中应该扮演什么角色?同样，发改委价格主管部门之前负责核定和监管污水处理费，确定环境税税率时是否仍然需要价格部门的参与?”一位财税表示。

　　该分析，在废水环境税上，作为供水行业管理部门的水利部和污水处理的监管部门的住建部，是否需要参与?具体怎么参与，都没有体现出来。这就蕴含着部门协调的难题。例如，根据现有方案，对居民生活污水免收环境税，那么是不是还要收污水处理费呢?

　　“如果说继续收取污水处理费，就会出现居民生活污水主要由水务部门收取，而工商业污水由税务部门收取。不同来源的污水有两套管理机制，污水处理厂处理不同来源的污水，费用机制不一样无疑会增加协调成本与管理成本。”业内人士指出。

　　“立型环境税方案好，还是整合现有税收结构，将环境税融入资源税和消费税当中的融入型方案好呢?需要进一步研究。”国家发改委表示，立型的好操作，但从税制结构优化、减轻企业负担角度，融入型方案可能更具持久性。

　　事实上，由于“环境”涉及多部门职能，环境税的设置自然不能脱离部门间的协调问题。目前，该方案只是明确了财政部门、和税务部门的职责，其他部门的角色，未能体现出来。

　　如方案显示，以监测为主，履行监测、核定等职责，税务部门负责征收，而财政部门把收取的环境税纳入财政收入体系。

　　“发改委气候主管部门是与CO2排放密切相关的部门，它在碳税中应该扮演什么角色?同样，发改委价格主管部门之前负责核定和监管污水处理费，确定环境税税率时是否仍然需要价格部门的参与?”一位财税表示。

　　该分析，在废水环境税上，作为供水行业管理部门的水利部和污水处理的监管部门的住建部，是否需要参与?具体怎么参与，都没有体现出来。这就蕴含着部门协调的难题。例如，根据现有方案，对居民生活污水免收环境税，那么是不是还要收污水处理费呢?

　　“如果说继续收取污水处理费，就会出现居民生活污水主要由水务部门收取，而工商业污水由税务部门收取。不同来源的污水有两套管理机制，污水处理厂处理不同来源的污水，费用机制不一样无疑会增加协调成本与管理成本。”业内人士指出。

　　环境税正效应：需与减税配备

　　作为一项重要的环境经济政策，环境税主要通过提高排放成本，促使企业减少排污行为。但们亦有忧虑，这一目标与现实操作起来的结果，可能存在差距。

　　“能不能更为有效地解决污染治理问题，还存在疑问。”中国农业大学法学系副教授王小龙表示。

　　“如果只是增加财政收入，那么我们国家的财政收入已经很高了，为什么还要征税?”国家发改委能源研究所副所长李俊峰对记者表示，“现在的问题不是要增税，而是如何用好已有的税款”。

　　从费到税，尽管都在约束企业行为，但“收上来的钱”的使用环节却发生了重大调节。即排污费由来收的，专款，用于治理污染环境，而排污税则是由税务部门来收的，是纳入地方财政大盘子，统筹使用，未必会直接用于环保。

　　同时，环境税也面临着与其他环境经济政策对接的问题。王小龙认为，“对SO2和COD来说，排污税和有偿使用费不能同时存在，只能选择收一种，否则就是重复收费。有关部门一方面在推环境税，另一方面也想推排污权有偿使用，但他们没意识到两者的冲突。”

　　“环境税是增税，同时国家也应调整税制结构，在所得税等环节减税，这样才能维持税负平衡。”上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈对记者表示。
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