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近日,《杭州市城市综合交通专项规划修编(草案)》正式在杭州市规划局网上公示。公式内容包括杭州的铁路系统规划、航空枢纽规划以及城市轨道交通规划。未来,杭州将拥有1条直达机场的中轴快线,6个铁路客运站,180公里组团联络线,从而打造一个立体的时空圈。
6个铁路客运站
铁路两边按照铁路运输安全保护条例,需要埋设AB桩
华东地区:
山东:济南、青岛、德州、莱芜、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、滨州、聊城、临沂、菏泽
江苏:南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁
浙江:杭州、宁波、温州、绍兴、湖州、嘉兴、金华、衢州、台州、丽水、舟山
安徽:合肥、芜湖、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、安庆、黄山、阜阳、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州
福建:福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭
江西:南昌、九江、上饶、抚州、宜春、吉安、赣州、景德镇、萍乡,新余,鹰潭;上海
华南地区:
广东:广州、深圳、珠海、汕头、佛山、韶关、湛江、肇庆、江门、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、阳江、清远、东莞、中山、潮州、揭阳、云浮
广西:南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林,白色,贺州、河池、来宾、崇左
海南:海口、三亚、三沙、儋州
安全保护区A型桩
遵义铁路安全保护区AB型标桩现货!厂家! 安全保护区A型桩
安全保护区A型桩,又称A桩,采用混凝土材质,有严格的尺寸要求,900*450*100mm,正面刻“铁路线路安全保护区”,背面刻铁路徽,埋地400mm。
安全保护区B型桩
安全保护区B型桩,又称B桩,采用钢筋砼板制作,B桩由牌面和2根立柱组成,牌面尺寸为1000*600mm,厚度60mm,立柱尺寸150*120mm,立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”,背面印“根据《铁路运输安全保护条例》设立”。
华中地区:
河南:郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口、驻马店、南阳、信阳、济源
湖南:长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、娄底、郴州、永州、怀化、湘西
湖北:黄冈、黄石、荆门、荆州、鄂州、十堰、随州、武汉、孝感、随州、咸宁、襄阳(襄樊)、宜昌、天门、仙桃、潜江、神农架林区、恩施
华北地区:
河北:石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、邯郸、邢台、衡水、沧州、北京、天津
山西:太原、大同、晋中、晋城、阳泉、长治、朔州、忻州、临汾、吕梁、运城
内蒙古:呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、巴彦淖尔(临河)、兴安盟、乌兰察布(集宁)、锡林郭楞盟、阿拉善盟
西北地区:
宁夏:银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫
青海:西宁、海东、海北、玉树
陕西:西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、延安、玉林、安康、汉中、商洛、杨凌
甘肃:兰州、嘉峪关、天水、金昌、白银、天水、酒泉、张掖、武威、定西、陇南、平凉、庆阳、临夏、甘南
新疆:乌鲁木齐、克拉玛依、吐鲁番、哈密、阿克苏地区、喀什地区、石河子、阿拉尔、双河
西南地区:
四川:成都、绵阳、自贡、攀枝花、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、眉山、巴中、凉山、重庆
贵州:贵阳、六盘水、遵义、安顺、毕节、铜仁、兴义市、凯里市、都匀市
云南:昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、丽江、普洱、临沧、大理、红河、西双版纳
西藏:拉萨
东北地区:
辽宁:沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、阜新、辽阳、盘锦、铁岭、朝阳、葫芦岛
吉林:长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、白城、松原、延边、长白山、梅河口、公主岭、(绥化、黑河)
黑龙江:哈尔滨、齐齐哈尔、鸡西、鹤岗、双鸭山、大庆、宜春、佳木斯、七台河、牡丹江、大兴安岭
今年,杭州市委城市工作会议正式提出“拥江发展”战略。未来的杭州,要实现从“三面云山一面城”到“一江春水穿城过”的转变。对于这一城市发展战略,本次综合交通专项规划有着深刻的体现。
为了构建“一环一轴六向”铁路枢纽布局,打通大城西、大江东的对外联系,杭州未来将形成杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站、机场站、江东站等六大客站及若干中途客站的枢纽布局。
考虑到目前钱江大桥、钱江二桥等铁路过江通道已经趋于饱和,未来可增加的过江列车流量有限。所以,本次规划从杭州铁路过江通道既有流量扩容的角度出发,打造由望江门越江隧道、钱江二桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”过江通道体系。
同时,结合此前由浙江省发改委、杭州市和上海铁路局联合上报的《杭州铁路枢纽规划》(2016—2030年),杭州远期将形成衔接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向,沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩(杭武)、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际,以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线(11条高铁和3条普速铁路)引入的大型放射形枢纽。
未来,这6个铁路客运站加上这14条干线和“一轴两翼”过江体系,将辐射整个浙江省,构建浙江省铁路1小时时空圈。
一条中轴快线
为满足杭州城市国际化要求和落实《杭州市城市总体规划(2001—2020)》(2016年修订)方案,构建集高速铁路、都市圈轨道、城市轨道于一体的轨道交通网络。杭州的城市中轴快线正式提上日程,它的出现将加强城市轨道对铁路和航空枢纽的服务。
按照初步方案,中轴快线西起杭州西站地区,东至萧山机场片区全线设置一座车辆段和一座停车场,全线计划设置13座车站,其中12座为换乘车站,全长50公里,全程旅行时间45分钟。
大家关心的沿线13座站点依次为:火车西站—中央公园站—阿里巴巴站—西溪湿地站—文三路站—沈塘桥站—西湖文化广场站—火车东站—御道站—钱江二路站—萧山高教园站—萧山科技城站—萧山机场站。当然,这只是初步研究方案,终方案以规划公示为准。
根据此次规划的内容,中轴快线可与在建的8条地铁线路进行换乘,并预留了与远景多条线路的衔接,基本上可以实现一次换乘、服务全市的目标。
180公里组团联络线
在现行规划中,杭州的城市空间结构为“一主三副六组团”, 其中“三副”是江南城、临平城和下沙城。“六大组团”包括:余杭组团(未来科技城)、良渚组团、瓶窑组团、义蓬组团(大江东新城)、瓜沥组团和临浦组团。
这些副城、组团分布在主城区东南西北各个方向上,有些彼此之间相隔遥远,比如从良渚到临浦,走绕城高速有60多公里,即便从主城区走,也有50公里。
所以,本次公示的综合交通规划将在“四纵五横”快速路网的基础上,再打造一条“中环线”。“中环”又称组团联络环线,位于绕城高速和“二绕”之间,全长180公里左右,主要将杭州各个副城和组团连接起来。
据了解,“中环”将采取“快速路+公路”的形式,即人口密集的地区按快速路形式建设,人口的地方按公路形式建设。未来,“中环”将成为连通都市圈杭、嘉、绍三市的又一条快速交通环线。举例来说,这条中环线建成以后,大家就可以沿着这条快速路,从柯桥或者海宁出发,一路畅行至余杭、瓜沥、临平等地,免去很多拥堵的烦恼。
另外,穿城而过的沪杭甬高速公路对杭州的城市发展造成了一定制约,未来规划沪杭甬高速绕城高速以内段调整为城市快速路,消除绕城高速公路对城市空间发展的阻隔。(