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扬州到珠海汽车 途径 赣州，惠州，东莞　
始发站
扬州
发车时间
12:30
途径
赣州，惠州，深圳，东莞，广州
终点站
珠海拱北汽车站
发车时间
10：30
运行时间
20-22小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程2400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：扬州——珠海（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车安全知识:

1.在客车里，万一有什么危险，诸如火灾、有毒气体扩散、或者暴恐发生等需要大家快速逃离的情况发生，你知道如何逃离吗？

2.乘客门在其内外，都有逃生开关，打开玻璃保护罩，顺时针转动红色的开关，然后将大门拉向开的方向；

3.天窗也可逃生，同样是打开玻璃护罩，顺时针旋转红色开关，然后用力将天窗朝外朝上顶出；

4.能滑动的玻璃窗是更多的逃生渠道，打开保护按扣，即可推开玻璃窗；

5.逃生锤，自从那年特大暴雨之后，逃生锤在各个大型客车上广泛配置。危机发生时，可以取下逃生锤，用力敲击玻璃窗的上下角，即可打开逃生通道；在窗外者，也可以用硬物大力敲击窗玻璃，打开逃生通道；

6.司机门也是逃生通道之一，危险发生时，司机时间要打开此通道，此外，驾驶座附近也有逃生窗，可以破窗而引导乘客逃生


　接受采访时，江苏友谊汽车有限公司副总经理邵顾平也表现出对部门下一步动作的关注。

　　技术门槛会更科学有效

　　王健对《规则》出台的科学性以及实施后的实际效果表示怀疑。“为什么是5000辆?这样的产能门槛是如何确定的?有无科学依据?”他说。

　　王健认为，设立投资和产能门槛，不利于推动客车行业的技术进步。“很多新技术是通过市场竞争由中小企业创造的，这样的政策，会压抑中小企业家的创新热情。”他说，“在欧洲，虽然有几大客车生产企业，但仍然有很多中小企业在满足社会不同需求方面发挥着非常重要的作用。我国同样有一些中小企业，虽然产量不多，但产品技术，甚至出口到欧美等发达国家市场。按照《规则》的思路，这些企业是不是就得关门?”

　　不设立投资和产能门槛，并不是说部门应该放松对客车行业的监管。王健认为，提高技术门槛更具有实际意义，也更科学。企业的项目投资、产能控制应由企业通过对市场的判断作决定，通过市场杠杆调节，部门更应关注法规提升，比如通过油耗、排放、噪声、安全等标准的提升，做到优胜劣汰，促进行业发展。

　　对于《规则》的实施效果，王健称，如果企业真想进入客车行业，有很多手段规避《规则》中的条款。对此，刘和平也认为，不排除实际操作中有企业作假的可能。

　　《规则》中涉及大中型客车的部分规定

　　●大中型客车指用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，车长大于6米，车身结构为具有车身骨架、包覆车身蒙皮的各类客车。

　　●新建商用车生产企业的投资项目总额不低于 20 亿元人民币，其中自有资金不低于8亿元人民币，生产设施设备投资不低于8亿元人民币。 要建立产品研究开发机构，且投资不低于5亿元人民币，相关仪器设备投资不低于1亿元人民币。

　　●跨产品类别生产商用车整车产品的投资项目，项目投资总额(含利用原有固定资产和无形资产等)不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA 。

　　●生产纲领：大中型客车不少于5000辆。

　　●大中型客车企业应具有整车、车身的制造能力，其中制造类客车企业还应具有车架(底盘)的制造能力。