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2017年6月20日,国家发展和改革、住房与城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合发布了《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》(以下简称《意见》


对于市民来说,今后从厦门出发往浙江杭州、温州,江西南昌、赣州,广东广州、深圳等地,所需时间将越来越少,因为我省建议规划的铁路项目中,多条高铁和快速铁路项目的起点都在厦门。


  往浙江方面


铁路两边按照铁路运输安全保护条例,需要埋设AB桩



华东地区:


山东:济南、青岛、德州、莱芜、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、滨州、聊城、临沂、菏泽


江苏:南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁


浙江:杭州、宁波、温州、绍兴、湖州、嘉兴、金华、衢州、台州、丽水、舟山


安徽:合肥、芜湖、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、安庆、黄山、阜阳、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州


福建:福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭


江西:南昌、九江、上饶、抚州、宜春、吉安、赣州、景德镇、萍乡,新余,鹰潭;上海


华南地区:


广东:广州、深圳、珠海、汕头、佛山、韶关、湛江、肇庆、江门、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、阳江、清远、东莞、中山、潮州、揭阳、云浮


广西:南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林,白色,贺州、河池、来宾、崇左


海南:海口、三亚、三沙、儋州



安全保护区A型桩


遵义铁路安全保护区AB型标桩现货!厂家!  安全保护区A型桩


安全保护区A型桩,又称A桩,采用混凝土材质,有严格的尺寸要求,900*450*100mm,正面刻“铁路线路安全保护区”,背面刻铁路徽,埋地400mm。


安全保护区B型桩


安全保护区B型桩,又称B桩,采用钢筋砼板制作,B桩由牌面和2根立柱组成,牌面尺寸为1000*600mm,厚度60mm,立柱尺寸150*120mm,立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”,背面印“根据《铁路运输安全保护条例》设立”。



华中地区:


河南:郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口、驻马店、南阳、信阳、济源


湖南:长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、娄底、郴州、永州、怀化、湘西


湖北:黄冈、黄石、荆门、荆州、鄂州、十堰、随州、武汉、孝感、随州、咸宁、襄阳(襄樊)、宜昌、天门、仙桃、潜江、神农架林区、恩施


华北地区:


河北:石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、邯郸、邢台、衡水、沧州、北京、天津


山西:太原、大同、晋中、晋城、阳泉、长治、朔州、忻州、临汾、吕梁、运城


内蒙古:呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、巴彦淖尔(临河)、兴安盟、乌兰察布(集宁)、锡林郭楞盟、阿拉善盟


西北地区:


宁夏:银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫


青海:西宁、海东、海北、玉树


陕西:西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、延安、玉林、安康、汉中、商洛、杨凌


甘肃:兰州、嘉峪关、天水、金昌、白银、天水、酒泉、张掖、武威、定西、陇南、平凉、庆阳、临夏、甘南


新疆:乌鲁木齐、克拉玛依、吐鲁番、哈密、阿克苏地区、喀什地区、石河子、阿拉尔、双河


西南地区:


四川:成都、绵阳、自贡、攀枝花、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、眉山、巴中、凉山、重庆


贵州:贵阳、六盘水、遵义、安顺、毕节、铜仁、兴义市、凯里市、都匀市


云南:昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、丽江、普洱、临沧、大理、红河、西双版纳


西藏:拉萨


东北地区:


辽宁:沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、阜新、辽阳、盘锦、铁岭、朝阳、葫芦岛


吉林:长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、白城、松原、延边、长白山、梅河口、公主岭、(绥化、黑河)


黑龙江:哈尔滨、齐齐哈尔、鸡西、鹤岗、双鸭山、大庆、宜春、佳木斯、七台河、牡丹江、大兴安岭


  规划的福温高铁北接在建杭温高铁,预留沿海高铁,南连在建福厦高铁、合福高铁,沿途经浙江省瑞安、鳌江、苍南,福建省福鼎、柘荣、福安、宁德、罗源、连江至福州枢纽,线路全长313.8km,其中福建省境内207.3km。


  去温州少近2小时


  通过在建(或规划)的福厦高铁、福温高铁、杭温高铁,从厦门出发将一路高铁直达温州、宁波、杭州等地,到温州只需要1个小时40分钟,比现在时间要节约近2个小时。


  往江西方面


  南昌至厦门(福州)高铁和赣龙厦高铁值得期待。


  南昌至厦门高铁,规划线路自南昌枢纽引出,经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明(沙县或尤溪)、德化、安溪至厦门枢纽,福建境内规划新建线路全长约410km。


  赣州经龙岩至厦门客运专线,是厦渝高铁主通道的重要组成部分,规划线路自赣州地区引出后,经江西安远、寻乌,福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门,规划线路福建境内全长约300km。


  去南昌只需3小时


  项目建成后,厦门与南昌的旅行时间将缩至3小时以内,往赣州的时间也将比现在缩减一半。


  厦门往浙赣粤


  高铁规划示意图


  在建议规划的铁路线中,多条高铁从厦门出发,辐射浙江、江西、广东等省份,随着这些高铁项目的建成投用,未来厦门往来浙、赣、粤等地的时空距离将进一步缩短。


  往广东方面


  规划的漳汕高铁北接福厦高铁、龙厦铁路,南连梅汕高铁、广汕铁路,建成后,从厦门出发往广州、深圳将具备全程高铁直达的条件。


  去深圳时间减半


  厦门往深圳的耗时将从4个多小时缩至2小时左右。


  闽铁路网格局


  以福厦为核心


  按照《规划》,福建省中长期规划的“三纵六横”铁路网格局将全面形成;全省将以福州、厦门为核心,福州与西南地区、厦门与中北部地区将高速便捷沟通;全省整体构建形成高速、快速、城际、普速、货运等多层次、便捷化的铁路运输体系。


  我省建议规划的高速铁路


  ●龙岩至龙川铁路


  ●漳汕(漳州至汕头)高铁


  ●福温(福州至温州)高铁


  ●南昌至厦门(福州)高铁


  ●赣龙厦(赣州-龙岩-厦门)高铁


  规划项目福建境内合计高速铁路里程1093公里,投资1623亿元。


  另外,预计到2030年,福建省铁路总的运营里程(含城际和港口支线)将达到5420公里,路网密度将达4.5公里/百平方公里,其中高速铁路1239公里,城际铁路259公里,其余为普速铁路和港口支线3922公里。厦门将建设成为国际性综合交通枢纽。


  翔安机场快速通道将串联起泉漳


  在规划中,两个机场快速铁路项目——翔安机场和长乐机场快速通道,与群众出行息息相关,特别是翔安机场快速通道将串联起泉州和漳州两地,扩大机场,并带动沿海城市带人口集聚区域客流联系。


  据了解,翔安机场快速通道规划,依托厦漳泉R1线,衔接起厦门高崎站→规划翔安机场→晋江站,利用既有线北接泉州,规划线路长约60km;依托R3线,衔接起高崎站→厦门站→漳州开发区,南接漳州站,规划线路长约88km。


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