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与面单相比，大量电子面单的使用省去了快件在揽收时填写名址等繁琐的工作，在为客户节省时间的同时，也节省了快件的揽收时间。以中通为例，目前的电子面单使用率已接近80%。“之前有买家因为包装破损的问题给我们差评，这卖家在包装上使用更多的耗材和填充物，但前提是不过多的费用。”电商卖家吴凡说。对于上千万小电商卖家来说，成本较高是他们不愿使用绿色包装的主要原因。　北京苏宁物流副总经理石朋飞告诉记者，依据商品的不同，纸箱的规格种类繁多，给人工打包带来了越来越大的压力，而发出的包裹在运输中又容易被损坏，因而在采购挑选中，物流公司更倾向选择抗的款式。沈阳一家纸业包装公司将自己所销售的纸箱分为普通和特硬两种，据负责人介绍，越硬的纸箱价格越高，对于商家而言是一笔不小的成本。

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如何实现的连接才是关键。”他指出，无人驾驶技术已经成熟，但真正路上跑又是另外一回事。随之而来的信息问题、道路问题、公众认知程度、技术水平不完善，甚至道德领域的难题等多方面的因素，都将成为无人汽车商用路上需要跨越的门槛。“当然，就像当初汽车普及一样，这只是时间问题，目前这个行业需要的是部门相应的政策、来进行规范“我正在外面送快递呢，晚些时间给你回电话！”这是11月2日下午，记者与某快递企业公共事务部负责人联系采访事宜时的回复。共享经济应该补课的地方，不是如何共享一辆车，而是如何共享一座城。无人驾驶还有多远？前日，深圳高交会开幕，同日开幕的还有同样引人关注的互联网盛事。在当天举行的2017大会上，公司董事长李彦宏指出，目前无人驾驶技术已经成熟，预计明年7月，与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴将实现量产。此外，也计划与江淮、北汽等合作伙伴联合推出更多款车型的无人驾驶汽车。不过，让人疑惑的是，虽然声称是无法投递的“无主快递”，但成堆的快递包裹几乎一个模样，都是统一规格包装。据韵达方面介绍，其自主研发快递员APP，具有分发功能、签收功能、包裹抢单、实名揽件等主要功能，同时具备微社区、快递柜查询、线上收款、云呼等辅助功能，让快件从揽收开始就搭上信息“快车”。

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在运力上，除了合理安排自身运力资源，各大快递公司针对行业旺季提前储备了大量运力。在2号馆科技展的展区，一辆酷似的汽车醒目显眼，引发市民围观。在星思科技展场，一款可分离式汽车亮相，它有地面驾驶和空中飞行两种。有意思的是，这款分离式汽车在地面驾驶下是一款智能无人驾驶电动汽车，启动飞行后变形为，脱离汽车底盘，垂直起飞。苏宁物流也在今年“双11”期间启用更轻便、易携带、可重复使用的共享快递盒，取代的纸质快递盒，人签收后，快递员会将箱子回收。行业的大趋势，强烈的客户驱动力加之我们想要让运输更的初心，让我们觉得是时候迈进一步，推出oTMS全橙服务：端到端运输、采购、服务，去更好地解决运输执行的种种问题，更快地供应链。总监黄健表示，“复兴号”送快递，因为受列车内空间，目前主要为有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等提供快运服务，单件重量不能超过15公斤，尺寸也有所要求。客户上午11点前发件，当日前即可收件，北京、上海间快件10小时内可送达。“”当天正式上线，安排两趟“复兴号”承担运输任务。今后，铁路部门将根据客户的需求推出更多车次和更多目的地的“高铁极速达”产品。然而，速度则让一部分消费者对是否在“双11”期间“凑热闹”举棋不定。海淘货物运输，少则需要数十天，多则需要几个月。经过漫长的等待，消费者海淘时的也逐渐消磨殆尽。

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