西安厂家加工道口警示桩品质有缺陷，寸步难行

党的作出了中国特色社会主义进入新时代的重大战略判断。这一新时代，是决胜全面建成小康社会、进而全面建设社会主义现代化强国的时代，是全国各族人民团结奋斗、不断创造美好生活、逐步实现全体人民共同富裕的时代，也是全体儿女勠力同心、奋力实现民族的中国梦的时代。 国家统计局新闻发言人刘爱华在11月14日指出，一些数据月度之间出现了小波动，但是总体上、多维度观察，国民经济运行保持了总体平稳、稳中向好的发展态势。从新开工计划总投资和固定资产投资到位资金等投资指标看，增长在逐月加快，支持投资较快增长的条件在慢慢增多。数据显示，10月份，全国规模以上工业增加值、全国服务业生产指数同比实际增长6.2%、同比增长8%，增速比上月分别回落0.4和0.3个百分点；社会消费品零售总额同比增长10.0%，增速比上月回落0.3个百分点。 1-10月份，全国固定资产投资（不含农户）517818亿元，同比增长7.3%，增速比1-9月份回落0.2个百分点，低于去年同期的8.3%增速。 21世纪经济报道记者了解到，相比去年同期，工业和服务业增速仍在加快。同时，明年基建投资仍有望保持快速增长。原因是，随着报告提出建设交通强国的目标，各地纷纷相应提出了交通强省的新定位，包括浙江、江苏、四川、海南等地交通部门先后召开会议，提出建设交通强省，加快下一步的交通投资步伐。各地交通强省大战打响在报告提出了交通强国的目标之后，各地纷纷开始布局交通强省建设。近期四川省交通部门提出，要把建设交通强省作为推进交通运输发展的一项重要战略任务，强化全局视野和战略思维，立足四川、放眼全国，对标世界发达国家，研究构建交通强省战略框架体系，发挥官作用，为经济强省建设贡献交通力量。此前，河北省新闻办在11月6日举行新闻发布会， 河北省交通厅副厅长王普清指出，要紧紧围绕建设社会主义现代化强国，认真研究谋划到2035年和本世纪中叶交通运输两个阶段的发展战略和目标任务。 为此，河北要推动交通运输协同发展。推进与京津交通协同发展，实现与京津交通基础设施一体化、运输市场一体化、行业管理一体化。到2020年，河北要与京津差距明显缩小，基本建成安全可靠、便捷、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系。到2020年，雄安新区对外交通骨干路网项目基本建成，加快综合交通运输体系建设，深入研究综合运输发展机制，加快现代综合交通枢纽建设等。除河北和四川外，浙江省交通厅党组在10月27日召开会议指出，“全系统要以精神为动力，抓紧抓好当前交通工作，确保交通工作取得‘全年红’”，其中工作包括，组织开展第六次暨2017年三季度综合交通建设“十百千”督查，冲刺四季度，进一步掀起全省综合交通建设新高潮，确保交通重大基础设施计划投资增长15%以上，力争20%以上。据记者了解，浙江因为要推动建设杭州湾大湾区经济区，相应的交通规划将重新编制。类似的还有江苏，因为要构建扬子江城市群，相应的交通规划也要调整。此前11月1日，江苏省在南京召开全省交通运输任务三季度调度推进会， 江苏副省长蓝绍敏指出，咬住年初确定的目标不动摇，对计划开工项目要全力攻坚，力争多开工、早开工；对已开工和在建项目，要全力保障，力争形成更多的实物工作量。蓝绍敏强调，要按照建设交通强国的要求，积极谋划交通强省建设，抓紧谋划明年投资计划和重大项目安排，切实维护当前行业安全稳定。此前，江苏交通部门开展了一系列的交通专项规划研究。这包括以扬子江城市群交通运输规划为核心的，包括宁镇扬一体化、淮海经济区、江淮生态经济区、宁杭生态经济带、淮河生态经济带等一系列区域交通运输专项规划研究。重庆市则早在今年9月份就召开市委议，研究部署开展全市交通建设“三年会战”工作，审议了《重庆市交通建设“三年会战”工作方案》。该方案研究制定了高速铁路建设、“小康路”建设、普通干线公路建设、高速公路建设4个“三年会战”的实施方案，明确时间表，绘制路线图，提出用三年时间实施全市交通建设大会战，确保各项建设任务如期完成。