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福安到开封汽车 途径 商丘，民权，兰考　
始发站
福安
发车时间
13:00 15:00 16:00
途径
商丘，民权，兰考
终点站
开封常青汽车站
发车时间
16：30
运行时间
11-12小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1100KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福安——开封（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车须知：
1.坐稳，屈膝：如果你能提瞬间发现险情，就要紧握面前的扶手、椅背，同时两腿微弯，用力向前蹬地。这样即使身体受到碰撞，由于双手可以向前用力，撞击力会消耗在手腕和双腿之间，缓解了身体前冲的速度，从而会减轻受伤害的程度，使身体不致造成重伤。

2.缩身抱头：如果车祸发生得十分突然，来不及做缓冲动作，坐在前排的人要抱头迅速滑下座位，以防头部由于惯性冲向挡风玻璃。后排的人要迅速抱住头部并缩身成球形，这样可以减少头部、胸部受到的撞击。假如汽车发生翻倒或翻滚，双手要紧紧握住座位，双脚死死抵住车厢。

3.尽快逃离车辆：车辆撞损后往往起火甚至发生爆炸，因此要尽快逃离车辆，必要时要用脚、肘甚至裹着衣物的拳头击碎车窗玻璃逃生。如果发生火灾，应在可能的情况下积极帮助灭火，并立即设法尽快离开汽车，千万不要惊慌失措。

4.乘车到达目的地后，在下车时要注意哪些问题

5.在汽车还没有停稳时，不要急于从正在行驶的汽车上跳下，以免发生意外，等车停稳后再依顺序下车。

6.下车时，别拥挤，先看前后有无来车以免发生剐蹭。

7.机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。


　　从19世纪辆电动车诞生以来，电动汽车技术几经沉浮，终于在21世纪又一次成为全球汽车产业的焦点。

　　与以往不同，这一轮电动车高潮中有了中国的加入，这个已经成为全球大汽车市场的国家，正在以之势，积极而强势地推动电动车的发展，意欲借助电动车带来的新产业革命浪潮，实现弯道超车，在世界汽车工业之林中找到和汽车大国匹配的位置。

　　“中国发展电动车的确面临着的机遇，不过中国在电动车领域实际上没有与国外站在同一起跑线上，差距仍大。”日前正在深圳举行的电动车大会上，世界电动车大会、中国工程院院士陈清泉认为。

　　这样的判断正与前不久气候组织与贝恩咨询公司发布的《低碳技术市场化之路：电动汽车》研究报告类似。这份研究中国电动车现状的报告指出，中国的电动车发展速度很快，态度坚决，但仍面临技术不成熟、产业瓶颈、基础设施滞后以及相对同等配置的传统汽车而言价格过高等四大挑战，短期内难以实现大规模增长。

　　路线图有待明确

　　作为新兴技术，电动汽车可能为中国的汽车产业带来更多机遇，因此社会各界，尤其海外都十分关注全球大汽车市场中国的技术路线和产业发展路径的选择。然而，在上述提及的贝恩公司调查报告中显示，中国在这两方面的路线图都有待明确。

　　在技术路线选择上，目前主流观点大致可以分为三类。其中，“直接发展纯电动车”路径的支持者主张，中国电动汽车产业应当这样“跳跃式”发展，才能在未来世界;“从混合动力电动车开始发展”的支持者认为在市场环境不成熟的情况下，不能跨越必要的技术阶段;“百花齐放”路径则认为，多种技术应当得到共同的发展，以满足不同的市场需求。

　　技术路线图的争议，导致企业在选择技术发展时犹豫不前。

　　到了2009年，中国新能源汽车路线图才开始初露端倪。2009年年初颁布的《产业调整与振兴规划》提出“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源产能;推动纯电动、充电式混合动力及其关键零部件的产业化”等内容,让不少嗅觉灵敏的业内人士看到了主导的方向。

　　现在电动车几乎成了中国新能源的代名词，包括丰田等曾在中国大规模推进混合动力的车企开始战略转向，只是从国家战略角度上，仍未显示出真正的技术路线图。

　　与技术路线图不甚明了一样，中国新能源汽车发展路径是另一个存在争议的话题。中国汽车产业发展到今天，经历了从技术引进、消化吸收到自主研发的过程。对于新兴的电动车产业，是应当遵循汽车产业的传统发展路径，还是应自主研发、辟蹊径，至今仍未有定论。

　　技术和产业化瓶颈犹存

　　电动汽车的关键技术包括“三电(电池、电机、电控)”、底盘与整车等。其中，底盘和整车更多基于传统汽车基础上，“三电”技术是电动车区别于传统汽车的新技术。但在这两方面，中国与国外的差距仍大，投资晚、规模小、技术落后等。

　　日本从1971年已经开展对电动汽车的研发支持，并在1996年就制定了对电动汽车的补贴计划。法国早在1975年就成立了“电动汽车跨部协调”，从2002年开展实质性工作。而美国也早在1976年就开始以立法、资助和财政补贴等手段加速发展电动车。英国则在电动汽车的使用历史就超过50年。