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高铁网（Gaotie.cn）10月31日讯：　　高铁装备是我国“制造强国”、“”一张靓丽名片。中国将“加快建设制造强国，加快发展制造业”。高铁、移动支付、共享单车、网购，被称为中国“新四大发明”。这部分线路的建设也取得了重大进展。比如广东“十三五”综合运输规划纳入了龙川到龙岩铁路的广东段，该段铁路全长160公里，总投资为219亿，为新建项目。另据记者了解，广州到汕尾、汕尾到汕头的城际铁路，也纳入到了广东“张江宇则认为，2013年陆续通车的客运专线平均速度不到300公里，显得不足。“沪深之间修新的时速350公里的高铁后，可以做客运，而原先的高铁可以做客货混运高铁是建设“交通强国”重要组成部分。高铁装备为《中国制造2025》的发展领域、“”走出去的代表。

　　
　　近期高铁动车组招标临近、有望超预期。10月17日，中国铁投网站公布104套中国标准动车组车载设备项目招标；我们预计104列整车招标临近，且在这之后，不排除招标更多订单，高铁动车组招标量有望超市场预期。此外，张江宇表示，“要做交通强国的话，过去很多低速的铁路要改造升级，新的高铁建设要加快。”另据，从上海到深圳乘坐高铁，除了上述的沿海通道外，
　　
　　自2016年12月13日至今，动车组招标及在造合计达353标准列。显著好于2016年动车组招标合计132标准列。年内交付将有望达300列以上。之前中车集团与中铁总签战略合作，500组标准动车组采购意向提振景气。
　　
　　轨交装备：2018-2020年景气向上！铁路投产新线有望集中释放
　　
　　铁路投产新线在度过2016-2017年低点后，有望在2018-2020年集中释放，实现8000公里/年投产水平，较2016-2017两年年均水平提高196%。
　　
　　“十三五”铁路固定资产投资完成额有望维持8000亿元/年高位，城轨固定资产投资完成额有望超过4000亿元/年。中国高速铁网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，增加高速铁路，形成“八纵八横”的主通道骨架；既有线路提速（京沪线时速提为350公里），十三五”综合运输规划，设计时速也是每小时350公里。至此，无论是沿海的时速350公里的高铁线，还是偏西的内路线，沪深之间未来全程直达时间有望大大缩短。绿地集团执行副总裁茆君才介绍，绿地集团将以的开发理念、务实的建设模式建设高铁综合体项目，将其打造为皖北地区和京沪高铁沿线具有标志性和影响力的项目，形成资源集聚与产业带动效应。有望进一步拉动车辆加密需求。城市轨交开启高增长，PPP有助于解决城轨资金筹措。
　　
　　国家铁路装备：高铁动车组交付量将恢复至高位
　　
　　我们预计2018-2020年高铁动车组交付将明显好于2016-2017年。动车组：2017年有望交付300-350列，市场规模470-550亿元。2018-2020年有望交付350-400列/年，市场规模550-620亿元/年。
　　
　　城轨地铁装备：景气度更高；城际铁路+多制式城轨编织国内轨交网络
　　
　　城轨地铁：到2020年，城轨地铁车辆保有量预计将达到6600列，复合增速将超过24%，市场空间达1500亿元，年均390亿元左右。指标：中国通号2016年城轨市场实现收入59.2亿元，同比大幅增长50.7%；中国中铁、中国铁建2016年城轨工程新签订单4236亿元，同比大幅增长78.5%。我们详细对比日本京都圈，认为中国城轨地铁发展空间较大。
　　目前正在做前期工作，未来还要做可研报告。“另外，经过金山到宁波跨海大桥也在做前期工作。宁波希望跨海高铁能尽快推进。”
　　促进中国轨交装备世界。中国高铁世界，具明显成本优势。全球超过3万公里高铁在建及规划里程，为中国高铁提供广阔市场空间
　　
　　动车核心零部件：进口替代、后市场提供增长空间。随着标动逐步推广，动车核心零部件国产化率有望提速；保有量持续增长看好轨交装备后市场。