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空间格局上，以五大功能区为统领，优化城市空间结构，重塑产业经济地理，构建多中心、网络化、生态型的全域空间模式。要素配置上，提出“以水定人、以底定城、以能定业、以气定形”原则，确定人口总量上限造成渝相向发展的城市群，完善城市体系，在成都市域范围内形成“一心两翼一区三轴多中心”的城市空间结构，着力改变单中心集聚、圈层式蔓延的发展模式，构建网络化、多中心、生态型的城市发展新格局。

人民网桂林10月29日电 （庞革平、伍迁）10月29日上午，全长95.687公里总投资129.1亿元的广西桂林至柳城高速公路在桂林市临桂区开工建设。自治区副陈刚宣布项目开工，自治区发改委、交通运输厅和桂林市、柳州市相关领导出席开工现场会。

    桂林至柳城高速公路计划四年建成，与已经通车的三江至柳州高速公路和已开工建设的柳州经合山至南宁高速公路组成南宁、柳州和桂林间的新通道。桂林至柳城高速公路是《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》布局中“纵5线”桂林经柳州至南宁高速公路第二通道的重要组成部分，也是“横2支线”桂林至河池高速公路（桂林、罗城、河池）的重要组成部分。

    桂林至柳城高速公路主线起于桂林市临桂区四塘镇大约村附近泉南高速与包茂高速相交池头互通处，向西途经临桂区、永福县和融安县，终点在柳州市融安县潭头乡西塘村附近与三江至柳州高速公路相接，主线全长95.687公里，项目总投资129.1亿元。

    桂林至柳城高速公路采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。全线共设桥梁39座，双洞隧道16座，互通式立交7处，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处。整条高速公路桥隧比高达48%，32公里的隧道长度几乎占据了整个项目的1/3。

    该项目由基础设施建设领域民营企业西部中大建设集团股份有限公司以PPP模式投资并承建，是国内以社会资本投融资规模达到100亿以上的PPP项目，具有很强的意义和示范效应。西部中大建设集团董事长苏如春表示，桂林至柳城高速公路将充分完善广西“六横七纵八支线”高速公路网，成为广西东承粤港澳，西启云贵川，北连湖南，南接东盟联系的纽带，有力推动沿线地区旅游业、加工业、物流等产业的发展，对于促进泛珠三角地区及粤港澳大湾区与广西的互通互联，推动“”建设都具有重要意义。

    近年来，广西积极响应国家“”建设倡议，科学布局“陆路东盟通道”及“渝桂新国际多式联运大通道”建设。目前，柳州至南宁高速公路正在进行改扩建施工，计划在明年年底前扩建成为双向八车道高速公路，而桂柳高速公路也有进行改扩建的计划。同时，柳南高速公路二线也就是柳州经合山至南宁高速公路也已经开工建设，加上正式开工的桂柳二线，南宁、柳州和桂林之间的高速公路第二通道已经全部开工。