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泉州到丹阳汽车 途径 丹阳　
始发站
泉州
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
丹阳
终点站
丹阳
发车时间
16：30
运行时间
7小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：泉州——丹阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


乘车注意：

1.乘坐公共汽车、电车和长途汽车须在站台或地点依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。


2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。


3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。


4.机动车行驶中，不要将身体任何部位伸出车外，不准跳车。


5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员安全操作的行为。


6.车辆在高速行驶中，不要在车内站立，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好安全带。


7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。


8.乘坐大型客车时，上车后一定要先察看安全门和安全槌的存放地方。


9.不要在道路中间上下车。


10.下车后，不要从车前车后突然走出横穿马路。


11.乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

近来，多起校车事故见诸媒体，激发了全社会对校车的关注。悲痛之余，我们不禁思考，幼儿园校车安全管理存在哪些弊端?如何才能避免悲剧的再次发生？带着这些疑问，中国客车网记者采访了大连国丰汽车客运服务公司总经理管延继。

　　在校车安全管理方面，大连国丰汽车客运服务公司受到了大连市交管局、大连市教育等部门的一致好评。管总介绍，目前大连市甘井子区240家幼儿园使用的150多辆校车，均由大连国丰汽车客运服务公司统一管理。

　　谈到幼儿园校车的安全管理，管总表示：加强校车安全管理、维护幼儿的交通安全，不应仅仅是在某些会议上议议、某些文件上提提、某些领导随便讲讲的“形式”，而应充分重视，因其是至关孩子性命、让家长放心的大事，“放心”二字承载了家长对幼儿园与校车的信任，饱含着沉甸甸的亲情。面对孩子和家长，我们将校车安全进行到底，积极进行深入思考和反省，切实找准校车管理的不足，解决一些实实在在的问题，做一些踏踏实实的工作，“不是想一想，而是要做一做”，惟此才是“正道”。

　　那么，从严从实整治幼儿园校车，该从哪些方面入手呢?管总耐心地向中国客车网记者介绍了他们的管理经验。

　　严把校车准运关

　　“严格检验车辆的安全状况，凡是接送学生车辆，一律经过大连市公安、教育、交通等部门审核确认，办理相关手续、登记备案后方可上路接送幼儿园孩子。”管总对中国客车网记者说。

　　2010年7月1日，《小学生校车安全技术条件》实施后，因为考虑到全部换掉大连原有的上千辆校车不太现实，所以决定实施“二级检查、二级维护”策略，对原有校车进行全面检查、维修及完善，对存在安全隐患的校车实施全面整改，并要求原有车辆依据校车“国标”安装汽车行驶记录仪(俗称“汽车黑匣子”)，以对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，便于管理。

　　严把驾驶人员资格审查关

　　严格审查驾驶员资质，校车驾驶员须具备经大连市交通部门认定的客运从业资格证，三级以上资质，3年内未发生过交通死亡责任事故，未受过刑事处罚。且规定2009年6月30日至2010年6月30日累计记分大于或等于6分者参加大连市交警支队组织的学习培训班，一般情况下，累计记分6—9分者需学习1天，9—11分者需学习4天，通过考试合格后，方可重新上岗。

　　车须配备安全锤

　　幼儿园校车配备安全锤，安全锤的个数应根据幼儿园校车监护人员数量来决定，如果校车有10个座位，需至少2个监护人员，也就应至少配备2个安全锤;若校车座多，则应适当增加监护人员人数，并确保每个监护人员座位附近均有一把安全锤，能伸手可及，以免发生事故时措手不及。

　　校车须配置灭火器

　　幼儿园校车配备灭火器，定期请消防战士前来为不会使用灭火器的驾驶员、老师及负责接送孩子的其他人员进行培训，杜绝安全隐患存在。

　　车辆有足额保险

　　校车有足额的保险，目前有些幼儿园校车为孩子购买保险，每个座位只保1万，这种做法是不负责任的，管总表示，一般情况下，我们要求校车每个座位的保险额至少应达到30万元。

　　加强相关人员的培训

　　日常生活中，多数驾驶员行为比较散漫，所以我们每个季度都对校车驾驶员和相关接送员进行安全教育培训，以提醒他们孩子安全应时刻“绷紧弦”。通过培训告诉他们接送的孩子往往比“危险品”还“危险”，危险品在必要时可以扔掉，但是孩子的安危是不容玩笑的。

　　此外，幼儿园校车的安全管理同样离不开管理者的监督。目前，大连市交警支队“别出心裁”，回归至二十世纪70、80年代，成立了安全组，这个组织就好比驾驶员的“家”，一旦加入到该组织，就服从组织的领导。管总表示，在很大程度上，这个组织对校车安全营运起到了重要监督和管理作用。

　　后，管总提出，幼儿园校车安全管理不能只是“头痛医头、脚痛医脚”，要从本质和源头上管起，从管理体制方面着手，明确公安、交通、教育、安监等四行业管理部门职责，避免“多头”管理，严格对危害校车运行安全的行为进行处罚。同时，国家应加强校车安全管理相关法律、法规地建设，制订《幼儿园接送车安全法》，使“办法”、“通知”等上升到法律法规的高度，为校车安全穿上坚硬“盔甲”。