太原铁路AB桩厂家品管不是空想

黄荆风景区位于四川盆地南缘大娄山北部地区的古蔺县西北部境内，属云贵高原向四川盆地过度带的赤水河流域，被喻为地球北纬28°线后的处女地

10月27日18时52分，随着大桥主跨铁路梁后节段吊装到预定位置，标志着由中铁大桥局承建的成都至贵阳铁路的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用桥主跨铁路梁顺利合龙，这是继6月28日大桥主拱合龙后，项目建设取得又一重大阶段性胜利。截至目前，该项目已完成总工程量的90%。

　　成贵铁路金沙江大桥于2014年1月开工建设，经过近四年的时间，一座崭新的跨江大桥已初具雏形，巍然屹立在金沙江之上。站在施工现场看到，拱墩固结、拱梁分离的系杆拱桥已显露出特的五连拱造型。

铁路AB桩是根据《铁路运输安全保护条例》设计，适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标示。其中A型标桩是采用钢筋混凝土板制作的，直接埋入图层中，沿铁路保护区边界大概200m左右埋设一个特殊地段可增加或减少设置数量，一些人眼的地区可不设置。　　　 B型标桩是采用钢筋混凝土立柱及标牌制作埋设于混凝土基础中的。B型桩为辅助型，主要适用于人员活动频繁地段的道口，桥隧两段，公交里娇气附近醒目地点，民居附近和人身灾害事故多发的铁路线路安全保护区边界设置。铁路AB桩每年为多条铁路线路、城际高铁沿线、客运专线提供混凝土界桩。质量可靠，的模具制作工艺，完全按照客户图纸，国家统一标准制作。国家统一标准采购水泥混凝土材质。外形尺寸为900*450*100mm。安全保护区A型标桩标准及规格：国家统一标准采购水泥混凝土材质。外形尺寸为900*450*100mm。

　　制作标准：

　　1.钢筋采用绑扎方式。钢筋使用直径8mm与直径4mm的，混凝土灰号C30.

　　2.标桩地上部分表面均喷涂黄色，文字图案喷涂黑色 。一面印铁路logo标志;另一面印铁路线路安全保护区

　　3.标桩正面面向线路外侧。

　　安全保护区B型标桩标准及规格。

　　B桩由两部分组成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm

　　安全保护区B型标桩制作标准：

　　1.立柱基础采用C15混凝土。

　　2.标桩正面面向线路外侧。

　　3.标牌为水泥混凝土材质，单个重量较大，应采用工具安装。

　　　 4.连接件在现场安装时作表面除锈处理，安装完成后需涂防锈漆。

　　“大桥主跨铁路梁共计31个节段，其中30个节段长12米、宽29.94米、高3米、平均重达194吨。此次合龙段长4.5米，重达49.5吨。”据中铁大桥局宜宾金沙江大桥项目部副总工程师赖维斌说：“铁路梁架设前，我们要将8根重达26吨、直径达164毫米的水平系杆安装至2号、3号墩拱座位置，并张拉至设计吨位506吨，从而平衡铁路梁架设过程中由拱肋传递给拱脚的水平推力，系杆的重量和直径在同类桥梁当中都是大的；另外大桥结构复杂，铁路梁与拱肋之间采用刚性吊杆相连，连接方式为高强螺栓群，制造和拼装精度要求高，刚性吊杆安装难度大，施工中严格把控，拱肋、铁路梁偏差达到了设计要求。充分体现了大桥人精雕细琢、精益求精的工匠精神。”

厦门大学经济学系教授丁长发提出，目前厦门到深圳的铁路时速不到300公里，350公里的高铁线路会进一步促进当地经济发展。“张江宇则认为，2013年陆续通车的客运专线平均速度不到300公里，显得不足。“沪深之间修新的时速350公里的高铁后，可以做客运，而原先的高铁可以做客货混运

　　据了解，在施工过程中，该项目部实行领导干部带班制度，对关键工序施工现场时刻管控，确保在多样化的桥型和复杂的施工环境下，安全、质量管理有序可控，也为大桥铁路梁顺利合龙提供了有力保障。截至目前，项目已完成总工程量的90%，大桥建设主体工程基本结束，项目全面进入桥面附属施工阶段，下一步将进行主跨公路梁吊装施工，引桥铁路梁、公路梁及附属工程也在有序推进。

　　宜宾金沙江公铁两用桥是建设中的成贵铁路关键控制性工程之一 ，全长1874.9米。建成后的大桥将创造多项国际和国内建桥纪录，主跨336米为世界大跨度的公铁两用钢箱拱桥；铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系国际；铁路桥面距公路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界；公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，系国内。