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江都到汕尾汽车 途经　浙江 福建 汕头
始发站
江都南站
发车时间
11：00 12:00 13:00
途经
上杭：蕉岭：梅州，揭阳，陆丰，海丰
终点站
汕尾汽车总站
运行时间
18小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：江都——汕尾（天天发车）
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨(详情：）

　　
一、乘车安全知识资料

　　1.所乘车辆靠站停止前，不要向车门方向涌动。车辆停稳后，先下后上，按顺序上下车。

　　2.上车后，扶好或坐好，不故意拥挤。

　　3.乘车过程中，不把身体的任何部位伸向车外。不向车外抛洒物品。

　　4.乘车过程中，保管好自己的财物。

　　5.不在机动车道候车辆或者招呼营运汽车;在机动车道上不得从机动车左侧上下车。

　　6.不携带易燃、易爆、强腐蚀性等违禁物品乘车。

　　7.所乘车辆发生交通事故时，要听从司售人员指挥。

二、交通事故逃生常识

　　1.发生交通事故自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生。

　　2.从所乘车辆中逃出后，要远离事故发生地点，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害。

　　3.逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员。

　　4.所乘车辆着火时，应先防止吸入烟气窒息，再设法逃生。
　　近，国家发改委相关领导发表言论称，国内汽车产能已经严重过剩。与此同时发布相关产业重组的意见，汽车产业位列，这被解读为国内汽车产业结构性调整的信号。

　　其实，不论是发改委过剩的言论，还是重组的意见都是对之前政策的重申。汽车产业产能过剩引发国家对产能扩张审批紧缩，在两年前就开始陆续执行，新厂投资的门槛大幅提高，基地的审批已经非常严格，即便是大众华南战略这样的大项目，其前提条件就是先兼并有汽车生产资格的地方小厂。

　　国家控制产能的目的是调整“结构性过剩”的产能，既防止主要汽车企业产能不足，同时又要阻止地方投资汽车热造成整体产能过剩。要求汽车产业重组兼并也是为了解决产能的平衡。

　　问题的关键是，与其他相对垄断的行业相比，经过这十几年的发展，国内汽车市场，或者说汽车行业基本上充分竞争的市场格局，不论跨国还是小的自主品牌都是靠其产品竞争力取得市场地位。按照机构的预测，国内汽车市场在2020年前要达到年销售3000万辆的目标，显然，这个市场还有成就的机会。国家相关部委用行政手段加以产能调控或者企业兼并，如何其市场的公平性?比如，国家发改委相关人员强调产能过剩后，国内一些目前产能紧张，又发展势头良好的企业，就表示了担忧。而有关重组的问题，国家连续几年都号召进行重组，甚至划出了“四大四小”的框架，但因为机会的存在，小企业或者一些二线的品牌有生存的条件，地方也愿意培养汽车这样大产值的行业，因此，靠政策力量的重组案例非常有限。

　　国内与欧美不同，汽车行业的投资主要是国有资本，造成过剩的投资也主要是由于地方国有资本投资冲动的结果，完全放任让市场优胜劣汰，通过市场功能解决结构性过剩的问题，有可能造成更大的过剩。同样通过市场的力量来实现重组兼并，可能后结果是冒出更多的小而弱的企业，造成资金和资源的浪费。但完全用“有形之手”解决市场竞争带来的后果，同样问题重重。这可能是相关政策制定者，未来解决“结构性过剩”考虑的难题。