西安卧式普通车床C6140新闻热点

西安卧式普通车床C6140新闻热点














项目 单位 C6140B
床身上大回转直径 mm 400
刀架上大回转直径 mm 220
大工件长度 mm 750/1000/1500/2000
公制螺纹范围 mm 0.3–10
英制螺纹范围 tpi 24–1.5
小刀架行程 mm 95
中拖板行程 mm 220
主轴转速级数 - 9
主轴转速范围 r/min 52-1210
主轴孔径 mm 52
主轴鼻端锥度 MT 6#

标准配置：

Φ250mm三爪卡盘
莫氏4号顶针2支
工具箱1个
可调减震垫铁6件
125W水泵








　　普通车床是应用较为广泛的一种车床类型，主要有床 身、床头箱、尾座、溜板箱和进给箱等部件组成。车床在使用中相对运动部件的磨损会使精度降低，机械性能变差。因此， 为了满足零件加工精度，不同的切削方式和工艺操作的要求， 使机床正常运转，就对车床进行调整和维修。
用普通车床能做出什么有趣的东西?
做一个很小的锤子,所有工序都在普通车床上完成,不知道怎么做可以追问.
还可以做很小的宝葫芦,如果想提高难度,就做成空心,两截用螺纹连接的,里面可以放更小的宝贝.可以穿绳子做装饰品用,材料选不锈钢.理论上也可以全部在普通车床上完成.
还可以做国际象棋……

普通车床车螺纹如何挂档
请你仔细观察普通车床，在走刀箱靠操作者那一边的床身侧有两根贯穿全车床的可以旋转的轴，一根是光杆轴（有圆形截面带键槽的、有正六边形截面的）、一根是全丝杆的，注意：当做一般车削时，是将走刀箱上光杆的离合器合上，让光杆轴驱动走刀箱进给进行车削加工的，当需要车削螺纹时，将会合上丝杆的离合器，让丝杆驱动走刀箱进行车削，这状态是用来车削螺纹的，注意：
1、丝杆与光杆之间的离合器是互锁的，也就是每次只能选用一种方式，它会进行机械互锁，不用担心，光杆和丝杆是不会同时转动的。
2、丝杆与机床主轴的转速是有一定比数关系的，也就是主轴每转一圈，而丝杆要带动走刀箱要走设定的多少距离，这样就可以车削出螺纹来了。
3、主轴的转速与丝杆转速的比数关系有几种方式进行调配：
（一）进给箱变速：在床头箱下面有一个（或者多个进行调配）用于改变走刀箱驱动速度的变速调整档位，在此可以改变走刀箱丝杆（包括光杆）的转速
（二）在床头箱进行挂轮的配比调整（主要是用于加工英制螺纹的）
　　用英制螺纹挂论挂，按每英制多少扣，角度多用55°的。
普通车床介绍和车床本身的开关和名称








　　此外，多轴机床的主轴数目，要以阿拉伯数字表示在型号后面，并用"·"分开，例如C2140·6是加工大棒料直径为40mm的卧式六轴自动车床的型号表示方法。
普通车床刚性力压数控车床的奥秘

越来越觉得知识的重要性，善于学习，善于分析，是机床销售人员的本份，没技术、没人品、没毅力的三没人才以后在机床销售行业将无法生存。

在数控车床已经很普及的今天，加工企业中使用普通车床的仍然很多。存在的就是合理的，普通车床的存在自有道理。

从事机械行业，凡事需要多个心眼，多看多想多问，每个现象均有道理可讲，每个结果均由原因而产生。普通车床在被发明一百多年后，一直能在工厂中发挥老黄牛本色，不是偶然的，而是有其到之处，在某些场合普通车床可以力压数控车床而被工厂所选用。

为了提高加工精度，增快进给速度，数控车床弃梯形丝杆副不用，选用了反向间隙小、滑动的滚珠丝杆副；为了降低主轴跳动，提高主轴转速以改善加工工件的表面粗糙度，数控车床普遍采用立主轴结构，并选用了角接触轴承来支撑主轴；为了实现不停车转换速度，采用变频器实现无级调速；为了减少机床导轨的运动磨损，数控车床大拖板V字槽上普遍贴上了聚四氟乙烯导轨软带，俗称贴塑。

上帝给你打开了一扇门，却会给你关上一扇窗。这些措施提高了数控车床的综合性能，却带来了一个大的副作用---刚性的降低，也就是切削力的下降。举个例子，6140普通车床切削45号钢单边切深7毫米是常事，但6140数控车床单边切深5毫米已经算是刚性上佳的机床了。

很多资料上写着“滚珠丝杆副无侧隙、刚性高”，有些刚入门的销售人员就抱着这一点不放：“书上不是写着滚珠丝杆副刚性高吗，老金你怎么说刚性降低了呢？”朋友，比较都是有一个参照物的，滚珠丝杆副的刚性和豆腐相比，那刚性是杠杠的，但是和梯形丝杆副相比，刚性就可以归纳到较差的行列中去了。滚珠丝杠副的原理是通过将钢珠的旋转运动转换成丝杠的直线运动，丝杆螺母和丝杠之间是通过钢珠接触的，典型的点接触，而梯形丝杆副的螺母和丝杠之间的接触是面接触，接触面积远大于滚珠丝杠副，刚性自然也要强许多。
普通车床普遍使用双列圆柱滚子轴承，能够承受很大的轴向和径向负荷。数控车床中常用一对角接触轴承来替代一对双列圆柱滚子轴承，目的是提高机床主轴转速，可以承受一定的轴向和径向负荷，但载荷能力要弱于普通车床的纯双列圆柱滚子轴承结构。

传统的普通车床通过不同直径齿轮的啮合来实现主轴速度的改变，每次改变速度都需要停车然后手动变档，叫硬调速。数控车床则利用变频器的调速功能来实现不停车变速，即软调速。硬调速和软调速相比，电气滞后特性造成软调速刚性要差于硬调速的刚性，即使是采用齿轮箱档内无级变速的结构，在同一个齿轮档内的速度调整仍然是通过变频器的软调速，刚性好于完全无级调速结构，但差于普通车床的完全硬调速。

大家都知道，每个物品都有一定的抗弯能力，压力超过抗弯的临界极限值，物品就会变形。铸铁和塑料相比，谁的抗弯能力强，大部分小学生也能得出正确答案。机床大托板上贴的聚四氟乙烯导轨软带，实际上就是塑料的一种，虽然提高了导轨的耐磨度，但是却降低了导轨的抗变形能力，即刚性下降。

此外，数控车床的设计定位是精密加工，而不是大切削量的强力粗加工，所以和同类型的普通车床相比，机床导轨的宽度、主轴箱的尺寸、丝杆的直径都做了相应的妥协，说偷工减料是不科学，讲轻量化会比较贴切。这些也是数控车床刚性降低的原因之一。

数控车床由于易学易用，使用越来越广泛，有些企业也采购经济型数控车床用于粗加工，这没有问题，但请不要超过机床的切削能力去使用机床。超负荷使用机床会造成机床寿命下降，也有可能会造成事故的发生。








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