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Michael Simcoe认为，设计师在打造新能源汽车时，不应靠夸张的设计夺人眼球，要基于市场分析设计汽车，减少主观判断。“在设计新能源汽车前，设计师要做的就是用户研究，这是设计过程中极其重要的一环。”中诺德汽车创新设计公司CEO孙学琛告诉记者，只有地研究用户需求，才能赋予新能源汽车全新的定义。
虽然设计师都在强调，汽车设计的本质并不会因为动力属性的改变而发生变化，但近几年越来越多的新能源汽车呈现出耳目一新的设计风格，与传统燃油车中规中矩的造型相比，新能源汽车的造型更大胆、前卫。“有些设计只能在新能源汽车上玩起来。”孙学琛告诉记者，“对于传统车型而言，人们已经形成了一种思维惯性，想要短时间推翻原有的造型逻辑很难。但新能源汽车是全新的产物，设计上的很多创意更容易在新能源汽车上实现。”九江手机电池回收公司萍乡回收报废旧电池

他认为，未来新能源汽车一定会产生越来越多的新潮流和风格，与传统车的区别会越来越大。此外，他强调，新能源汽车并不是简单地把发动机换成电池电机，而是要结合智能网联、无人驾驶等全新技术，打造出全新的产品。据悉，2019年广汽乘用车将推出一系列新能源汽车产品，在设计风格上将有明显的进化。

广汽集团研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆认为，新能源汽车拥有较长的轴距、较大的车内空间和较小的机械空间，这些变化都能给设计师带来更大的自由度。

在荣威“光之翼”发布时，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰表示，虽然未来汽车的造型会受到跨界思维的影响，尤其是众多新造车势力的介入，使得汽车设计行业非常热闹，但在这样的背景下，上汽仍然以一种冷静的心态看待汽车设计。他认为，新能源汽车设计，无论在任何时代，都应遵循“汽车设计表情观”，即要尊重人们对汽车这个产品固有的审美。

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邵景峰也认为，未来汽车设计的方向，在新能源汽车上的体现会更多一些。他告诉记者，未来新能源汽车与传统车在设计上会愈加分化，主流汽车设计将在很大程度上受到新能源汽车设计的影响，变得更加开放、时尚。发动机、进气格栅等配置的取消，使得新能源汽车的车身布局和比例与传统车不同，设计师可发挥的空间变得更大。正如邵景峰所言，近几年主流车企所推出的新能源概念汽车，已经在一定程度上传递出这种变化。如梅赛德斯-奔驰推出的电动概念车Generation EQ，虽然在造型上承袭了GLC的车身，但在前脸设计上却进行了大幅度的改良，蓝色LED光带取代了原型车上的进气格栅，并与前灯组融为一体，营造出强烈的科技感。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。
目前，新能源汽车与传统车在设计上日趋分化已经成为汽车设计圈内的共识，设计师应该如何面对这种分化？邵景峰告诉记者，对于上汽乘用车这样既拥有传统车又有新能源汽车的企业，在设计时既要考虑到设计上的区分，又不能把步子迈得太大。他认为，品牌传递给消费者的感知需要一致性，因此上汽乘用车会循序渐进地放大新能源汽车与传统汽车的设计区别。九江手机电池回收公司萍乡回收报废旧电池。