宁德到济南平度豪华大巴车√票价查询

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宁德到济南长途卧铺客车 途径 临沂：泰安　
始发站
宁德
发车时间
17:00
途径
临沂：泰安
终点站
济南火车站
发车时间
16：00 17：00
运行时间
16小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：宁德——济南（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

随着产销量增长，企业效益大幅提高。1-6月份，山东省15家汽车整车企业共完成产品销售收入1090亿元、工业利税88.2亿元、利润64亿元，同比分别增长58.8%、73.7%和83%，经济效益达到历史好水平。汽车整车及零部件完成出口交货额14.83亿美元，同比增长40%，基本恢复到国际金融危机前的水平。

但汽车及零部件产业发展形势一片大好的情形，仍无法掩盖山东省汽车产业面临的现实问题。据了解，当前山东省汽车产业产品结构仍不尽合理，自主研发能力薄弱，缺乏核心技术，零部件产业竞争力不强。值得注意的是，2010年二季度以来山东省汽车产量逐月下滑，且下滑幅度呈放大趋势。其中6月份全省产量环比下滑12.33%。

从近两个月情况看，下半年汽车工业发展将遇到较大的阻力和困难，上半年快速增长的趋势难以继续保持，汽车单月产量将维持在13万辆左右，部分企业特别是载货车企业困难会大一些。在经历了2008年下半年以来的金融危机打击之后，2010年上半年，中国商用车出口终于扬眉吐气，呈现出持续恢复性增长的态势。

　　根据中国机电产品进出口商会汽车分会的统计，2010年上半年，我国出口各类商用车(载重车、大中型客车及车)15.2万辆，同比增长38.46%，出口金额为23.98亿美元，同比增长26.06%。与上年同期相比，增幅出现大幅反弹(2009年上半年出口10.98万辆，同比下降46.17%)。自2月以来，中国商用车出口就一直保持着增长势头。其中，季度出口商用车共计6.43万辆，出口金额为10.29亿美元;第二季度出口8.78万辆，金额为13.69亿美元。第二季度的出口量和出口金额分别比季度提高36.55%和33.04%。

　　中国机电产品进出口商会汽车分会研究员杨爱国分析道：“可以看出，自进入2010年以来，商用车出口总体呈现出回升态势，虽然出口额受到产品价格的影响有所波动，但出口数量稳步上升。按照目前的出口态势，2010年商用车出口预计达35万辆，恢复到2007年和2008年的水平。”

　　自贸区增长显著

　　我国商用车出口逐步恢复，一方面，得益于经济的复苏;另一方面，自由贸易区的拉动作用也比较明显。

　　2010年1月，随着中国—东盟自由贸易区的建立，一向壁垒森严的东盟汽车市场开始逐步向成员国开放。3月1日，《中国—秘鲁自由贸易协定》也正式实施，加上2006年10月1日开始实施的《中国—智利自由贸易协定》，在逐步降低关税和投资门槛的条件下，自由贸易区将为中国商用车进军海外市场带来更多的机遇。

　　在载货车方面，上半年，我国共向174个国家(地区)出口载货车，位目的国分别是越南、阿尔及利亚、秘鲁、朝鲜、缅甸、哈萨克斯坦、叙利亚、智利、沙特阿拉伯和伊朗。其中，向秘鲁、缅甸、智利的出口量分别增长了153.44%、109.46%、394.93%，远远高出17.63%的增幅。

　　但是，中国商用车的整体出口市场格局并没有改变，亚洲、非洲和欧洲仍然是中国载货车的主要出口地区，大、中型客车的出口市场也仍然集中在非洲和亚洲的发展中国家。

　　值得关注的是，上半年，我国载重车出口9.87万辆，同比增长17.63%;出口金额为10.89亿美元，同比增长4.74%。可以看出，出口金额的增幅低于出口量的增幅。杨爱国说：“这说明海外市场的购买力仍然不足，市场需求正在逐步恢复，但是由于支付能力等问题，客户降低了产品配置，从而影响了出口金额。”这一点，在阿尔及利亚市场表现得特别明显，上半年，我国共向阿尔及利亚出口了17971辆载货车，同比增长5.75%，而出口金额为1.72亿美元，同比下降35.44%。

　　客车恢复明显

　　上半年，我国共出口大、中型客车1.92万辆，比2009年同期增长77%;出口金额为5.26亿美元，同比增长104%。与载货车的出口数据相比，大、中型客车的表现更为抢眼。

　　从月度出口统计数据看，2010年，大、中型客车月度平均出口3200辆，比2009年的月平均2100辆高出52%。其中，5月出口3827辆，为今年月度大量，并达到金融危机以来的新高。其他月份略有波动，但整体上升趋势明显。另外，2007年和2008年的对比数据显示，大、中型客车已经提前恢复到2007年和2008年的水平，载货车则由于增速缓慢，仍需要一段时间的恢复。

　　各车型的出口量与2008年同期相比都出现大幅反弹。具体来看，出口多的客车车型依然是“10座≤座位≤19座”的中、轻型客车，共出口1.124万辆，占全部出口数量的58.46%;其次是“座位大于30座”的大型客车，共出口5738辆(含底盘)。同时，平均出口价格总体上涨，但各车型的价格涨跌情况不一。

　　车遭遇洗牌

　　金融危机虽然在一段时间内重创了中国商用车出口，但是也充分发挥了市场的调节作用，促进了行业规范。

　　根据海关统计，2010年上半年，我国有车出口记录的企业共计173家，与去年同期相比，出口企业数量大幅下降。杨爱国认为：“受金融危机的影响，国际汽车市场波动较大。在这个过程中，一些小型的外贸公司必将遭到淘汰，这对行业来说是一次痛苦的洗礼，但同时也有利于车出口秩序的规范调整。”

　　上半年，我国共向118个国家(地区)出口车，位目的国分别是阿尔及利亚、伊朗、巴西、委内瑞拉、蒙古、越南、叙利亚、安哥拉、哈萨克斯坦以及伊拉克。其中，向伊朗、巴西、委内瑞拉及蒙古出口增速较快，而去年同期排在位的印度、阿联酋、尼日利亚等国家均未出现在排序中。中东地区和以阿尔及利亚为主的北非地区是我国车出口比较集中的地区，占全部车出口的70%左右。

　　上半年，我国共出口各类车11602辆，出口金额为6.6亿美元，分别比2009年同期增长34.67%和23.64%。出口车型中，半挂车用的公路牵引车出口多，为7933辆，出口金额3.05亿美元，占全部车出口的46%，并且出口量与出口额与2009年同期相比均出现大幅增长。其他出口增幅较大的车型分别是“起重量大于50吨小于100吨”的起重车、机动钻探车以及医疗车。