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目前，电池技术的制约和配套充电设施的不完善，成为限制新能源汽车发展的决定性因素。虽然目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里，即使是对于宣称续航300-400km的纯电动车型而言，很多消费者仍然抱怨车辆续航里程不足。尽管纯电动汽车暂时可以满足消费者日常使用，但是“里程焦虑”的存在让纯电动车根本无法取代传统燃油车的地位。
而对于燃料电池汽车而言，虽然目前丰田、本田、现代、宝马、奔驰等国际车企都在紧锣密鼓的研发中，甚至已经有丰田Mirai、本田Clarity、现代ix35FC等燃料电池汽车进入市场销售，但目前并未获得市场的追捧。其背后原因不外乎是燃料电池和高压储氢罐研发成本过高，以及加氢站配套设施滞后。

而插电混动汽车也在中国市场面临着销量大幅下滑的境遇。公开数据显示，今年上半年，我国插电混合动力车型同比大跌36.9%，仅销售23577辆。插电式混合动力产销量呈现断崖式下降，也揭示出新能源汽车对于补贴的高依赖以及相较于传统燃油车在市场上较弱的竞争力。泸州手机电池回收公司德阳广元遂宁回收报废旧电池

除此之外，公共充电桩的布局不完善严重影响了纯电动汽车的使用，而充电标准不统一、充电桩不能通用的尴尬也在影响着纯电动汽车的出行。除了电池和充电设施，纯电动车在价格、品牌、后期的维护、运行等方面与传统的燃油汽车相比还存在不小差距。显然，纯电动汽车的配套设施、标准和竞争力等逐步趋于完善仍需要时间，当下的纯电动车无力接下燃油车递过来的接力棒。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。

尤其是在新能源汽车补贴政策不断退坡的大背景下，新能源车企在逐渐扩大销量的前提下并不断在技术上进行，才能与传统汽车企业竞争。从某种程度上说，补贴政策退坡后的新能源汽车能在市场上不断良性发展，我国全面禁售燃油车政策的推出和实施才找到了迈出的步。泸州手机电池回收公司德阳广元遂宁回收报废旧电池

除此之外，关于插电式混合动力汽车质量的投诉一直居高不下。据车质网公布的数据显示，目前插电式混合动力汽车成为投诉量大的新能源汽车，其相关投诉占比高达74%，纯电动汽车投诉占比为17%。
但中国市场已经将燃料电池汽车放在了战略的高度。9月20日，上海市甚至出台了《上海市燃料电池汽车发展规划》，意欲在燃料电池汽车竞争中占据优势地位。尽管如此，但燃料电池汽车刚刚进入产业化初级阶段，距离商业化仍待时日。没有产业链对燃料电池汽车商业化进行协同攻关，燃料电池汽车的发展仍旧难以找到突破口。而同样受制于高昂成本，燃料电池汽车在短期内量产可能性仍然不大。
随着技术的进步和不断更迭，汽车领域的产品在不断多元化，汽车的能源来源也进入一个多元化的过程。但显而易见的是，未来汽车市场在新能源领域还有诸多挑战，暂时也还没有形成全面取代传统燃油车的气候。和汽车企业应该根据汽车不同的发展阶段来采取适宜的技术路线，平衡传统燃油车和新能源车的发展关系。

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