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丰田9月销量达到11.89万辆，同比增长14.1％，卡罗拉、雷凌、汉兰达仍然是其销量增长的主力推手。整体看，9月日系三增势，处于齐头并进的状态。记者发现，在此消彼长的中，日系三彼此之间的销量差距正在逐步缩小。以支持FE正赛。同时，捷豹会为参加比赛的车手提供整个赛季的“即达即赛打包式服务”，并为车手提供晋升FE的机会。

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因此，9月乘用车市场数据，在一定程度上更能及时反映出车企在市场发展中的强弱变化。从统计数据上看，2016年LNG燃气公交客车与燃气公路客车之比约为5：1，2017年上半年的LNG燃气公交、公路客车销售比也大致相同，但到后来的9月份，这个趋势呈进一步缩小之势，即结构比例有变化，即公交与公路客车的比例有逐步减小的迹象。此外，日系三中的日产和丰田在9月的同样不俗，其产公布了旗下乘用车及轻型商用车的销量，达14.23万辆，同比增长15.1％。东风日产9月实现终端销量9.3万辆，同比大增32.6％，车型轩逸单月销量达3.6万辆，同比增长33.4％。总体而言，无论是9月单月还是季度，“合资三强”的一如既往地，且季度三家企业的年度销售目标完成度均达七成以上。随着在第四季度的终，预计2017年“合资三强”的销量将再度创下纪录。

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数据显示，1～9月一汽-大众累计销量达到139.66万辆（包含奥迪进口车），同比增长2.3％。根据其年初公布的2017年全年销售196万辆的目标计算可知，一汽-大众季度中完成全年销售目标的71.26％。大7座SUV途昂完成了9000辆的月销量，新老途观则贡献了3.3万辆的成绩单，较之于8月增长了一倍多。　　“合资三强”地位稳固除中汽协公布的9月乘用车市场整体数据外，近期各个车企纷纷了各自的销量数据。其中，稳居销量的企业分别为上汽大众、一汽-大众和上汽通用。今年9月，上汽大众、一汽-大众、上汽通用等多家企业的销量纷纷突破10万辆。“大家如果有机会开电动车的话，在踏下油门踏板的一瞬间，会感受到扭矩输出远远优于燃油发动机”。自FE第五季开始，捷豹会推出I-PACE杯纯电动车锦标赛，董荷斌认为，这一赛事的推出，是捷豹“竞而为新”理念的再次兑现，同时也是捷豹路虎电气化战略中的重要一步。据董荷斌透露，所有I-PACE杯，

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