泉州到郑州大巴车√时刻表查询

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泉州到郑州汽车 途径 商丘 /开封 / 郑州　
始发站
泉州
发车时间
12:30 14：00
途径
商丘 / 开封 / 郑州
终点站
郑州中心站、二马路
发车时间
16：30
运行时间
15小时
随车电话
泉州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：泉州——郑州（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



新能源汽车的发展，究竟应该明确技术路线，还是应当交由车企和市场自由选择？针对中国当前的国情，发展电动车，应该扶持高、中、低端哪条路线？在汽车工程学会年会现场，与会就此两大问题展开了激烈争论。

　　争论一：应选择纯电动技术路线还是多元化发展方向？

正方·纯电动派：

　　同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平认为，未来两年中国纯电动车汽车将获得较快发展。他表示，做出这样的判断，是基于两方面因素：一是电池的发展，目前我国民间资本已有60多个亿的电池投入，这是基础；第二，十城千辆计划和新近出台的个人补贴政策，会带动我国充电设施的建设。

反方·多元化派：

　　中国工程院院士、湖南大学校长钟志华认为：“企业应该自主选择新能源汽车发展路线，而不是以政策的导向为依据，并且，企业不能靠补贴来生存发展。”在接受搜狐汽车专访时，钟志华表示，汽车企业的选择应该是对于已经具备产业化条件和基础的大力推动其产业化，但是对于代表汽车工业战略方向的电动汽车的研发也不能放松。

　　美国康明斯（中国）技术总监彭立新在接受搜狐汽车专访时表示，目前范围内还没有合格的电动车，他同时判断，纯电动车的发展目前遥不可及，应采取过渡路线：“应该先发展混合动力，然后到插入式混合动力，再然后纯电动，这条路是一步一个台阶往前走。”

一汽集团原副总经理兼总工程师、中国汽车工业科技进步奖励基金会理事长徐兴尧在接受搜狐汽车专访时表示：“发展电动车并不一定能帮助中国汽车业实现弯道超车。”

　　争论二：低速电动车究竟应不应该鼓励？

正方·支持派：

　　中国工程院院士郭孔辉在接受搜狐汽车专访时明确表示，低端电动车应成为我们与国外车企展开新能源竞争的现实选择，国家应当给予扶持。他认为，像普锐斯那样的混合动力技术，我们无法比国外竞争，而低端电动车是我们的优势。

　　广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院院长黄向东认为：“低速电动车是介于摩托车和汽车之间，不应该是汽车，也不应该是摩托车，国家应该单设定标准来发展、规范他。”他认为，低速电动车需要国家扶持，同时也需要单设立产品规范。

　　中国工程院院士、湖南大学校长钟志华认为，尽管低速电动车有相当大的市场需求，但其发展需要兼顾安全性能、电池回收等一系列问题。“目前对于这类车型没有的法规管理，即使要推广，也要建立完善的管理法规。”

　　密西根大学机械工程系教授、美国机械工程学会院士彭晖在接受搜狐汽车专访时表示，低速电动车尽管处于主流汽车之外，但它代表了一种“草根需求”，而且技术相对成熟。“这样的车相对比电动车自行车要安全一些，它也有遮阳、避雨的功能，这样的产品是比较可行的。”

反方·反对派：

　　一汽技术中心主任李骏在接受搜狐汽车专访时明确表示：“如果鼓励发展低速电动车，中国汽车跨越式发展可能无从谈起。”