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中车电动以母公司中车株洲所自主化IGBT投产为突破口，进一步打通了元器件IGBT、电机控制器关键部件、集成的全产业链，形成了自主研发、生产、检验的完善体系，让T“动力”成为货真价实的“造”，也奠定了T“动力”竞争梯队的实力基础。
　　一跑就是十年
　　经过十年努力，中车电动现已成为集新能源汽车整车、动力总成及关键零部件于一体，具备研发、制造和检测能力的新能源汽车公司。至2016年底，中车电动向全球市场贡献了节能与新能源汽车超过2万辆，驱动电机和充电机等关键零部件超过5万台(套)。现如今，投运在株洲公交“T2杨莉专线”上新能源公交车，一跑就是十年，用实际行动证明了，整车从混合动力到增程插电、从纯电驱动到燃料电池、从新能源客车到智轨列车，动力从分立控制到一体化总成，控制策略从车载网络控制发展到互联网 大数据的智能驾驶，核心技术不断升级换代。
　　2008年，中车电动开始导入精益生产，在多年的精益化中形成了具有工位制节拍化生产特征的生产体系，完成了精益流水线的建设;为车身寿命，中车电动投资1.5亿，引进的电泳工艺，通过13道严密流水线生产，车身骨架10年历久弥新;在2025智能制造专项中，中车电动斩获先机，成为近百家入选该项目的公司、

中车电动新能源电驱动和整车运行更可靠、更、更。
　　令人意外的是，T“动力”还有“智”的一面。发布会当天，中车电动完成了全球12米智能驾驶客车公开路试，该车搭载的就是新一代T“动力”。
　　中车电动总经理唐广迪介绍：“行驶中，各类信息会全部汇总到控制大脑。电驱动则响应由‘大脑’主控制器发出的指令。比如判断为绿灯则会直接通过，如认为到达路口为红灯或黄灯，则会提前减速，直至路口停车。正如中车电动董事长申宇翔所说，2007年7月18日是一个值得纪念的日子，

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终将新能源汽车的技术创新与市场推广作为自我发展的首要目标;十年来，中车电动经营业绩节节攀升，10年均复合增长率达近70%。
　　技术，树
　　研究机构中的研发制造新能源客车的企业创新是企业的灵魂，是企业发展的不竭动力，对于创新的追求，中车电动从未止步。十年来，中车电动不断强化电驱动核心技术，自主研发的纯电驱动平台T“动力”(英文名T-Power)，集八大核心功能于一身，具备、高可靠性、高的性，进一步了新能源汽车的运行效能和能力，为我国新能源汽车产业创新驱动注入新引擎。它有望带来新能源汽车领域一场性技术变革，推动我国新能源汽车核心技术迈向水平。
　　如今，中车电动以敏锐的嗅觉提前布局，以的技术新能源汽车行业变革，树立新能源客车行业新。
　　国内，征战海外
　　

面对未来，制定全新战略举措
　　中车电动明白，面对的、补贴政策的退坡等问题，新能源汽车企业犹如在急流险滩中逆水行舟，不进则退。申宇翔表示，中车电动经历十年沉淀，即将全新启航，面对未来，中车电动制定了技术、产品多样、启动，行驶，前方遇到物，变道绕行或者减速停车，司机全程不需要干预……，这是中车纯电动智能驾驶客车的全球“首秀”现场。7月18日，中车电动自主研发的全球12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试，且自动完成了牵引、转向、变道等，高时速达到40公里/小时。
　　全程双手不用方向盘 客车自动完成变道停车
　　自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、、监控装置和全球定位协同合作，让电脑可以在没有任何人类的操作下，自动地操作机动车辆，其在性上有着无可比拟的优势，是未来汽车发展的趋势。目前，自动驾驶乘用车技术日趋完善，从各大车企的竞争程度足可见。新能源客车的智能驾驶方面，

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。　据悉，这款产品之前已经在封闭中进行了历时2个月的，搜集了不同路段、不同距离的数据。当天开放路段的更加复杂，天气、路面、周边等多重因素影响着客车的智能驾驶。这次全球新能源客车在公开路段的成功“路考”，表明中车电动的智能驾驶技术可靠度较高。
　自2007年公司成立至今，T“动力”经历了五次更新换代。代产品批量化生产后，成功应用于2008年北京会纯电动大巴，标志着我国新能源电驱动正式迈入规模化生产阶段。从第四始，中车电动改变设计语言，控制总成原本的分立式结构被集成后的箱体结构所代替，整体重量减轻了30%，能耗50%。
　　不仅如此，受益于高铁技术的积累与分享，

使得智能驾驶技术契合度很高。客车网现场了解到，此次T“动力”的大亮点是其控制总成。它体重不到35公斤，体积是同类控制总成的一半，宽度仅为A2打印纸大小，是一款国内体积小、集成度高、可靠的控制总成。据介绍，该款控制总成主要由八块功能单元构成，经过深度集成后，体积和重量均较同类产品下降了一半，分别为0.05立方米和35千克。 为服务暑运夯实了基础。数分别了67%和27%。”该负责人透露，未来, 公交集团将在本市常规线路上推广预警和驾驶员驾驶行为大数据分析的应用，并通过公共交通防撞预警采集并上传的大数据,

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交运温馨巴士驾驶员张兵迅速反应，公交车周围弥漫着浓烟，而且电路中断，车门无法开启，“快，使用锤敲击玻璃车窗逃生!”车内的男乘客用锤敲击玻璃窗的死角，车身较高，如果遇到危险情况贸然从二层跳窗逃生极易发生意外。为了乘客能快速逃生，来休闲步道上赏榕城美景，这是时下福州常见的一幕浮世绘。“福州蓝”背后，离不开绿色交通和公交都市的建设和发展。
　　其中绿色能源公交车达到2537辆，占总车辆比率的63%，已经提前完成2018年福州“公交都市”绿色公共交通车辆比率达到60%的创建目标，年可1万多吨的碳排放。
　　也让绿色出行之风愈吹愈盛。自2011年以来，便民自行车已走出鼓楼，在4城区投入的站点达200个，投入自行车7900辆，累计借还车超2000万次。从今年1月开始的共享单车在我市的投放量也超过20万辆。如今，大街上随处可见骑着共享单车或便民自行车上班的行人。
　　便捷的交通设施网络，随处可见的“绿色”公交和出租车，绿色交通理念已厚植人心。截至2016年，福州城市公共交通出行分担率(不含步行)已达26.62%，

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