班列迪卡侬专列或成中欧班列发展样本​​

班列|迪卡侬专列或成中欧班列发展样本​​

“运动服、运动器械、背包、帐篷……所有迪卡侬的产品都在这些集装箱里面。”武汉汉欧国际物流有限公司董事长王利军告诉记者，载有41个集装箱的这趟中欧（武汉）班列，载满迪卡侬集团在中国生产采购的自有品牌运动产品，班列由武汉出发直达法国，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等沿线国家，全程10815公里。这趟直达专列中间无停靠，运达时间为21天左右，相较于传统海运缩短20天左右，将显著提高运输效率。

迪卡侬方面透露，杜尔日是法国重要的港口城市，专列上的所有产品将通过迪卡侬集团在杜尔日自建的洲际物流中心，配送至法国、西班牙、意大利、波兰、英国、德国、比利时、匈牙利、波兰、罗马尼亚等迪卡侬零售商场所在的欧洲市场。

作为迪卡侬物流合作伙伴的丹马士大地区执行总监吴冰青告诉记者，双方合作时间比较长，此前丹马士为迪卡侬提供了海运、空运、铁路、供应链管理等多种物流方案。在众多的物流方案中，航空方案速度快、成本高；海运成本低、时间长，铁路运输在速度和成本上均有其优势。

此前，迪卡侬也曾通过中欧班列从中国运往欧洲，但走的都是公共班列，班列上也有其他企业的产品，整个专列都是迪卡侬产品的这种情况还是头一次。在全国众多中欧班列中选择武汉这条线路，吴冰青表示，一方面在之前与汉欧国际有着良好的合作，迪卡侬也通过中欧（武汉）这条线路走过公共班列，相互非常了解；另一方面迪卡侬在武汉有物流园，发货有地理上的性；同时武汉与法国渊源良久、合作颇多。

王利军表示，这是中欧（武汉）班列也是全国所有中欧班列中零售企业定制专列，整趟车全部是一家零售企业的不同产品。对于企业来说，铁路运输节约的20天时间，将为企业在资金链周转、市场反应度等各方面带来利好。王利军透露，迪卡侬武汉至法国杜尔日专列未来有望实现一周一班，这是零售企业、国际物流等多方合作的成果。

三年内，迪卡侬计划将15%出口量转移至中欧班列

来自迪卡侬集团的消息显示，自迪卡侬1992年进入中国生产采购的笔订单产品至今，迪卡侬中国已经成为集团除法国母国外实现全产业链布局的国家，研发设计也逐步向中国转移。

中国是迪卡侬重要的市场，迪卡侬集团每年有超过50%的产品订单从中国采购，销往30多个国家的近1200家迪卡侬商场。预计未来三年内迪卡侬中国15％的产品出口将通过中欧班列运输。

王利军介绍，2016年4月6日，国内首条直达法国里昂的中欧公共班列在武汉正式开通运营，多家企业联合通过铁路运输向欧洲发货，迪卡侬也积极参与其中。通过中欧班列路线，迪卡侬货物运输量实现了200%增长，随后迪卡侬集团将全国分拨集散仓库落户武汉市汉南区。受益于中欧班列的运输时间短，加速企业资金的流转率，迪卡侬集团把已经转移到越南和其他东南亚国家的订单转回中国，进一步巩固了湖北省作为承接东南沿海战略转移的地位。

王利军说，此次专列的开通同时也充分说明了中欧（武汉）班列不仅起到物流作用，在带动湖北、武汉产业集群上也有很强的促进作用。三年内，迪卡侬计划将15%的国内出口量转移到中欧（武汉）班列上来，并逐步扩大在中国尤其是中西部地区的投资采购。

从公共班列到专列、从尝试性合作到在武汉设物流分拨集散地，王利军说，“迪卡侬案例”将成为汉欧公司努力的方向，希望更多的企业选择中欧（武汉）班列，并且将物流中心设在武汉。

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